Uzziniet par Amelia Earhart's Lockheed modeli 10 Electra

Lockheed Electra modelis 10 ir slavenākais, jo 1937. gadā lidmašīna Amelia Earhart lidoja lidojuma laikā visā pasaulē. Kā vairums cilvēku zina, lidmašīna pazuda kaut kur virs Klusā okeāna ar Earhart un viņas navigatoru Fred Noonan. Earhart's Electra atrašanās vieta kopš tā laika ir noslēpums, lai gan pētnieki 2018. gadā publicēja ziņojumu, kurā teikts, ka 1940. gadā Klusā okeāna salā atrastie kauli atbilst Earhart.

1932. gadā ar slavenā inženiera Clarence "Kelly" Johnson pieredzi, Lockheed Aircraft Corporation izstrādāja Lockheed Electra 10A, kas ir mūsdienīga mašīna. Lockheed paredzēja, ka lidmašīna tiks izmantota komerciāli, un tā var turēt līdz pat 10 pasažieriem ar divu personu apkalpi. 10. modelis (to nedrīkst sajaukt ar Electra L-188, turbopropelleru dzinēju, kas nāca daudz vēlāk) pirmo reizi tika lidots 1934. gadā, tikai trīs gadus pirms slavenā Earhart lidojuma.

Aviosabiedrības, kas darbojās ar Lockheed modeli 10 Electra, ietver Northwest Airlines, Braniff Airlines, Continental Airlines, Delta Airlines, Eastern Airlines un National Airlines. Modelis 10 Electra tika aizlidots ar daudzām starptautiskām aviokompānijām, tostarp operatoriem Brazīlijā, Meksikā, Jaunzēlandē, Kanādā, Austrālijā un ASV. Argentīnai, Brazīlijai, Kanādai, Spānijai un ASV militārpersonām, kā arī ASV militārpersonām savā flotē bija Electra Model 10 lidmašīnas.

Dizains

Modelis 10 Electra bija divmotoru visu alumīnija lidmašīna ar ievelkamiem izkraušanas rīkiem, maināmā soļa dzenskrūves un dubultās astes spuras un stūri.

Lockheed Aircraft Corporation izstrādāja vairākus Electra modeļa 10 variantus, sākot no 10A modeļa līdz modelim 10E. 10E modelim tika dots jaudīgāks dzinējs, un tas bija modelis, ko lidoja Earhart.

Electra bija paredzēts, lai labāk konkurētu ar citiem populāriem lidaparātiem, kas ieplānoja aviokompāniju pakalpojumu tajā pašā laika posmā. 10. modelis Electra bija mazāks un lētāk darboties nekā konkurējošie lidaparāti, ko ražoja Boeing un Douglas. Kā viens no pirmajiem daudzdzinēju lidmašīnām, ko izmanto aviosabiedrībās, tas bija diezgan labs tirgū, kas pārpludināts ar viena dzinēja lidmašīnām.

Džonsons pabeidza vēja tuneļa testēšanu modelim 10 Electra un bija atbildīgs par papildu galda finiša pievienošanu gaisa kuģim, kas kļuva par atšķirīgu iezīmi. Pēc tam Džonsons piedalījās tādu lidmašīnu dizainos kā U-2 un SR-71.

Veiktspēja un specifikācijas

• Dzinēji: 400 zirgspēku Pratt & Whitney R-985 dzinējs tika uzstādīts uz 10A modeļa lidmašīnām, un 10E dzinējiem bija jaudīgāki 600 zirgspēku Pratt & Whitney R-1340 Wasp SH31 dzinēji.
• Kruīza ātrums: 190-194 mph
• Maksimālais ātrums: 202 mph
• Diapazons: 619 jūras jūdzes
• Pakalpojumu griesti: 19 400 pēdas
• Tukšs svars: 6,454 mārciņas
• Garums: 38 pēdas, 7 collas
• Augstums: 10 pēdas, 1 collas

Earhart's NR16020 modifikācijas

Earhart saņēma savu modeli 10E Electra savā 39. dzimšanas dienā. Tam tika piešķirts reģistrācijas numurs NR16020, un tā būtu lidmašīna, ko viņa mēģinātu lidot visā pasaulē. Viņa ievērojami mainīja lidmašīnu, lai veiktu tālsatiksmes lidojumu.

Degvielas tvertnes tika pievienotas spārniem un fizelāžai, lai varētu uzņemt ilgākus braucienus. Pēc modifikācijas spārnos bija sešas degvielas tvertnes un sešas vilcienā. Tas ļāva viņai pārvadāt 1,150 galonu degvielas, kas ir pietiekami ilgāk par 20 stundām lidojuma laikā parastajā kruīzā.

Lidmašīna arī bija aprīkota ar labāku radioiekārtu - pavisam jaunu Western Electric radio un Bendix radio virziena meklētāju, kas bija augsto tehnoloģiju sīkrīki laika periodā. Viens no galīgajiem grozījumiem ietvēra Beat frekvenču oscilatora (BFO) pievienošanu Morzes koda iespējām.

Šodien ir palikušas tikai dažas Electra Model 10 lidmašīnas. Lielākā daļa atrodas muzejos.