Aviācijas augstuma veidi

Runājot par lidmašīnām, ir vairāki augstuma līmeņi, kas jums, kā pilotam, ir jāapzinās, lai nodrošinātu lidojumu drošību. Ja jūs esat jauns, lai lidotu, domāju, ka pilotēšana ir līdzvērtīga tam, kas ir cepšanai ēdiena gatavošanai. Šefpavārs var spēlēt apkārt ar dažādām receptēm viņa vai viņas Bolognese mērcē, bet konditorejas šefpavārs (tāpat kā ķīmiķis) ir jāievēro precīzi norādījumi, lai ceptu suflē, vai arī tas samazināsies. Gaisa kuģī ir piecas kopējas augstuma mērīšanas metodes, un katrai no tām ir savi lietojumi un ierobežojumi.

True Altitude

Patiesais augstums ir lidmašīnas augstums virs vidējā jūras līmeņa (MSL), kas ir vidējais jūras līmenis (jo faktiskais jūras līmenis ir mainīgs). True augstums ir līdzīgs tam, ko jūs varētu izsaukt augstums kontekstā.

Lielākā daļa personīgo gaisa kuģu nav aprīkoti, lai izmērītu patieso augstumu, tāpēc to neizmanto, lai norādītu lidmašīnas augstumu. Tomēr apgabala prognozes (FAs) ziņo par mākoņa augstumu MSL vai patieso augstumu. Arī vizuālo lidojumu noteikumu (VFR) sekciju diagrammās uzskaitītie lidostas pacēlumi, reljefa un šķēršļu atstatuma augstumi bieži tiek doti MSL.

Norāda augstumu

Norādītais augstums ir tas, kas jūsu lidmašīnā ir norādīts uz altimetra. Tas ir patiesās augstuma aptuvenums, ko mēra ar augstuma mērītāju. Augstuma mērītājs ir pamata lidojuma instruments, kas mēra atmosfēras spiedienu lidmašīnas lidojuma augstumā un salīdzina to ar iepriekš noteiktu spiediena vērtību.

Iepriekš iestatītā spiediena vērtība parasti ir atkarīga no tuvākās laika ziņošanas vietas. Tomēr, tā kā laika apstākļu vietne atrodas uz zemes (un nepārvietojas ar plakni), vietā ziņotais spiediens var atšķirties no spiediena plaknes faktiskajā atrašanās vietā, ietekmējot augstuma mērītāja precizitāti.

Norādītais augstums tiek izmantots, lai novērtētu plaknes attālumu no zemes šķēršļiem un reljefa, kā arī vertikālos attālumus līdz citām lidmašīnām, kas pazīstamas kā vertikālā atdalīšana. Izmantojot norādīto augstumu vertikālās atdalīšanas mērīšanai, ir samērā precīza (pieņemot, ka visas lidmašīnas konkrētajā zonā ir iestatītas uz to pašu laika staciju), taču šo praksi izmanto tikai augstumos, kas ir mazāki par 18 000 pēdām.

Spiediena augstums

Spiediena augstums ir augstums virs standarta atskaites plaknes, teorētiskais līmenis, ko norāda augstuma mērītājs, kas iestatīts uz 29,92 Hg, standarta spiediena iestatījums. Spiediena augstumu mēra ar barometrisko spiedienu, un plaknes augstuma mērītājs būtībā ir precīzi noregulēts barometrs.

Spiediena augstums ir svarīgs, ja runa ir par lidaparāta veiktspējas datiem, tostarp tādiem, kā pacelšanās un nosēšanās attālumi. Tas ir arī augstums, ko operatori izmanto, lidojot virs 18 000 pēdām vai D klases gaisa telpā, kas prasa, lai visi lidojuma laikā noteiktu augstumu līdz 29,92 "Hg, lai standartizētu norādīto augstumu. Jūs faktiski varat noteikt gaisa spiedienu, aprēķinot starpība starp spiediena augstumu un pašreizējo altimetra iestatījumu.

Blīvuma augstums

Blīvuma augstums ir svarīgs, lai noteiktu gaisa kuģa veiktspēju vai kā gaisa kuģis rīkosies noteiktos apstākļos. Blīvuma augstums ir spiediena augstums, kas koriģēts attiecībā uz nestandarta temperatūru. Tā kā temperatūra pastāvīgi mainās (un tāpēc ir nestandarta), pilotiem ir ļoti svarīgi zināt blīvuma augstumu.

Blīvuma augstums nav norāde uz augstumu virs zemes vai virs jūras līmeņa. Drīzāk tas ir gaisa blīvuma mērs konkrētā vietā pašreizējā temperatūrā. Gaisa augstums samazinās augstumā; ir mazāk gaisa, lai elpot pie 5000 pēdām nekā jūras līmenī. Auksts gaiss ir blīvāks nekā siltais gaiss. Blīvākā gaisā lidmašīnas spārni ir vairāk pacelti, un lidmašīnu dzinēji ir jaudīgāki, jo ir vairāk skābekļa. Tā kā gaisa blīvums samazinās (palielinās blīvuma augstums), pilotam ir jākompensē gaisa ātrums, pacelšanās un nosēšanās attālumi un citi faktori, lai saglabātu drošību.

Jūras līmenī gaisa blīvuma aprēķinu standarta temperatūra ir 15 C. Virsmas temperatūra pazeminās vidēji par aptuveni 2 grādiem uz 1000 pēdu pacēluma pieaugumu. Piemēram, Kolorādo lidostai ar 5000 pēdu augstumu būs standarta temperatūra 5 C. Tomēr, ja faktiskā temperatūra šajā lidostā ir augstāka par standarta temperatūru, blīvuma augstums būs lielāks nekā parasti, un lidmašīnas var darboties kā lai gan viņi ir, piemēram, 7000 pēdu vietā, nevis 5000 pēdu.

Absolūtais augstums

Absolūtais augstums (AGL) ir precīzs augstums virs zemes līmeņa vai faktiskais augstums virs zemes virsmas. To mēra ar radara augstuma mērītāju, kas izmanto radara signālus, lai izmērītu faktisko attālumu no zemes līdz gaisa kuģim. METARs un TAF ziņo mākoņu segumu AGL. Absolūtais augstums tiek izmantots arī, lai palīdzētu izkraut lielus gaisa kuģus, kas aprīkoti ar radara altimetriem. Lielākajai daļai mazo lidmašīnu nav radara altimetru, un tiem ir jāaizstāj ar norādīto augstumu un diagrammām, lai veiktu lidojumu ar lidmašīnu un citas darbības.