Paplašinātas Twin operācijas (ETOPS)
Extended Range Twin Engine Operation (ETOPS) Demo
Satura rādītājs:
ETOPS vai Paplašinātās operācijas vai Paplašinātas Twin operācijas, apraksta darbības veidu, kurā gaisa pārvadātājiem ir atļauts lidot plašākā diapazonā vietās, kur lidostas un izkraušanas vietas ir niecīgas, piemēram, garie maršruti pāri okeānam (lai gan ETOPS neaprobežojas tikai ar okeāna lidojumiem). Šos gaisa pārvadātājus iepriekš varēja ierobežot FAR 121.161. Daļa, kas nosaka ierobežojumus gaisa pārvadātājiem noteiktos maršrutos, un ETOPS ir pievienotā privilēģija vai atbrīvojums no noteiktā noteikuma, ko noteikusi FAA, kas izklāstīta FAR 121.161. Daļā (sk. Turpmāk).
ETOPS definēts
AC-120-42B FAA definē ETOPS kā:
Lidmašīnas lidojums, kura laikā lidojuma daļa tiek veikta ilgāk par 60 minūtēm no atbilstošas lidostas lidmašīnām ar turbīnu darbināmu dzinēju ar diviem dzinējiem, un ilgāk par 180 minūtēm, ja lidmašīnām ar dzinēju darbināms ar vairāk nekā diviem dzinējiem. Šo attālumu nosaka, izmantojot apstiprinātu viena dzinēja nedarbīgu kruīza ātrumu standarta atmosfēras apstākļos vēl gaisā. Īsumā, ETOPS radās FAR 121.161. Daļas rezultātā, lai ļautu gaisa kuģiem lidot maršrutos, kas citādi būtu pretrunā noteikumiem saskaņā ar 121. daļu.
CFR 121.161
Konkrēti, CFR 121.161.
".. neviens sertifikāta turētājs nedrīkst ekspluatēt lidmašīnu ar turbīnu darbināmā lidmašīnā tādā maršrutā, kurā ir punkts: sākumā akronīmu ETOPS izmantoja, lai aprakstītu tikai 121. daļas gaisa kuģus ar diviem dzinējiem. jebkura divriteņu, trīs vai četru dzinēju lidmašīnas, kas pārvadā pasažierus nomai, apgabalā, kurā lidostas nav pieejamas saskaņā ar FAA noteikumiem, tādējādi akronīms mainās no "paplašinātām divkāršām operācijām" uz "paplašinātām darbībām".
Sākot ar 1936. gadu, pilotam vai operatoram bija jāpierāda, ka vismaz ik pēc 100 jūdzēm to maršrutā bija piemērotas nosēšanās lauki. Kad CFR 121.161. Daļa tika izveidota 1953. gadā, gaisa kuģu ekspluatantiem bija jānodrošina izkraušanas laukums 60 minūšu laikā pēc maršruta. Trīs un četru dzinēju lidmašīnām noteikumi turpināja mainīties, lai operatori varētu efektīvi lidot, vienlaikus saglabājot gaisa kuģu drošības tīklu, ja dzinējs nedarbosies.
Pirmais ETOPS apstiprinājums tika piešķirts TWA 1985. gadā, tajā pašā gadā FAA sāka ļaut divdzinēju gaisa kuģim pagarināt 120 minūšu novirzīšanas periodu. Pēc tam tas tika pagarināts vēl 180 minūšu laikā 1988. gadā.
Šodien ETOPS noteikums par 240 minūtēm ir apstiprināts noteiktos apstākļos trīs un četru dzinēju sprauslām. Boeing pirmo reizi ieguva ETOPS-240 sertifikātu Boeing 777 lidmašīnām.
Lai jebkura lidmašīna varētu veiksmīgi lidot saskaņā ar ETOPS noteikumiem, tam vispirms jāapstiprina un jāapstiprina FAA. ETOPS apstiprināšanas process ir izklāstīts konsultatīvajā apkārtrakstā 120-42B.
Pārvadātāji, kas izmanto divdzinēju lidmašīnu, var pieteikties ETOPS sertifikācijai jebkurā no šīm kategorijām saskaņā ar AC-120-42B:
- 75 minūšu ETOPS
- 90 minūšu ETOPS
- 120 minūšu ETOPS
- 138 minūšu ETOPS
- 180 minūšu ETOPS
- 207 minūšu ETOPS
- 240 minūšu ETOPS (konkrētam ģeogrāfiskajam apgabalam)
- 240 + minūšu ETOPS (pamatojoties uz konkrētiem pilsētas pāriem)
Gaisa spēki 1W0X2 Īpašās operācijas Laiks Journeymen
Uzziniet par atbildību un kvalifikāciju gaisa spēkiem 1W0X2 Īpašās operācijas Laiks (Combat Weather) Journeymen.
Gaisa operācijas un kaujas vadības darba fakti
Gaisa spēki, kas iekļauti speciālajās lidmašīnu operācijās (1A4X1), tika apvienoti ar gaisa kaujas pārvaldību gaisa misijas sistēmās (1A3X1).
Gaisa spēku kibertelpas aizsardzības operācijas (1B4X1)
Uzziniet, kā Air Force piesaistītie darbinieki var kļūt par karjeras jomas 1B4X1, Cyber Warfare Operations daļu un veikt aizvainojošus un aizsardzības uzdevumus.
