Learjet 70 un 75 - jaunu funkciju pārskatīšana

Learjet 70 un 75 ir mūsdienīgi uzlabojumi Lear 40 un 45 sērijas gaisa kuģiem. Lidmašīnas paziņojums tika veikts 2012. gada Eiropas Biznesa aviācijas konferencē un izstādē (EBACE) Ženēvā, Šveicē, un pēc parastajām kavēšanās pirmais Lear 75 tika piegādāts 2014. gada septembrī.

Jaunākajiem 8-10 sēdvietas Lear biznesa sprauslām būtībā ir tādas pašas vispārējās Lear 40 un 45 konstrukcijas īpašības ar dažām modernām izmaiņām, piemēram, pavisam jaunu iekšējo un augstāku jaudu. Cita Lear 40 modifikācija ietvēra jaunus spārnus, kas palielina efektivitāti un palielina veiktspēju. Visbeidzot, pacelšanās veiktspēja ir samazināta par aptuveni deviņiem procentiem.

Klientiem, kas meklē lidmašīnu, kas pārņems mūsdienu gaisa telpas izmaiņas, piemēram, NextGen un vienoto Eiropas debesu programmu, patiks Lear 70 un 75, jo viens no tiem būs aprīkots ar arvien populārākiem un ļoti runātiem par Garmin 5000, kas ietver NextGen tehnoloģijas, piemēram, sintētiskā vīzija, ADS-B un datu pārraides iespējas.

Cena

• Lear 70: $ 11,5 miljoni
• Lear 75: $ 13 miljoni

Laika skala

• 2012. gada maijs: Lidmašīnas paziņoja EBACE 2012
• Pašlaik ekspluatācijā.

Iespējas

Lear 70 ietilpība ir seši pasažieri un divi apkalpes locekļi, savukārt Lear 75 var uzņemt līdz astoņiem pasažieriem un diviem apkalpes locekļiem.

Abās sprauslās ir jauns interjers, kas iegūts no Learjet 85, un septiņu collu skārienekrāna displejs lielākajā daļā sēdvietu ar individuālu kabīnes vadības kontroli. LED apgaismojums ir jauna iezīme, tāpat kā lielāks bagāžas nodalījums un vairāk kambīzes telpu. Wi-Fi tiks piedāvāts kā opcija.

Un papildus ievērojamam lidmašīnai, piloti varēs baudīt ļoti kustīgus (un ilgi nokavētos) saules aizsargus.

Veiktspējas specifikācijas

• Diapazons: 2000 nm (Learjet 75 diapazons ir nedaudz mazāks par 2000 nm normālā kruīzā ar visiem astoņiem pasažieriem).
• Augsts kruīza ātrums: Mach.81
• Normāls kruīza ātrums: Mach.75
• Maksimālais augstums: 51 000 pēdas
• Sākotnējā kruīza griesti: 45 000 pēdu
• Pacelšanās attālums: 4,230 pēdas
• Nosēšanās attālums: 2,660 pēdas
• Maksimālais pacelšanās svars: 21 000 lb
• Maksimālais nolaišanās svars: 19 200 lb
• Pamatdarbības svars: 13,715

Dizaina specifikācijas

• Dzinēji: Abas sprauslas izmanto Honeywell TFE731-40-BR dzinējus ar 3850 mārciņu vilces. Dzinēji ir pazīstami ar pagarinātiem apkopes intervāliem (līdz 600 stundām), kas var samazināt ekspluatācijas izmaksas un samazināt dīkstāves.
• Avionika: aprīkots ar ļoti jaunu un arvien populārāko Garmin 5000 lidmašīnu, jaunie Lear biznesa sprauslas piedāvā plašu avionikas paketi. G5000 lidmašīnas kabīnē ir skārienekrāna vadība, sintētiskā redze un divējādas lidojumu vadības sistēmas; tā ir paredzēta, lai veiktu modernizētu gaisa telpu un nākotnes tehnoloģiskās vajadzības. Var iekļaut arī cieto laika apstākļu radara, virsmas apziņas un datu pārraides iespējas.

• Izmērs: Lear 70 ir nedaudz vairāk kā 55 pēdu garš, tuvu 46 pēdu spārnam. Lear 75 ir garāks, ar garumu 57,6 un spārnus 45,8. Iekšpusē Lear 70 ir 17,6 pēdu garš, atšķirībā no Lear 75 gandrīz 20 pēdu garuma. Abiem lidmašīnu salona augstums ir apmēram 4,9 pēdas un platums 5,1 pēdas.

Klienti

Nav pārsteidzoši, ka daļēja īpašumtiesību un gaisa kuģu pārvaldības kompānija Flexjet, Bombardier nodaļa, bija pirmā, kas saviem klientiem piedāvāja Lear 70 un Lear 75.

Biznesa gaisa kuģu operatori būs sajūsmā par to, ka uzticamais Learjet dizains nav mainījies no Learjet 40 un 45 modeļiem, tomēr lidmašīnas ir uzlabojušas veiktspēju, un, iespējams, vissvarīgākais, atjaunināto aviācijas tehniku.

Learjet 70 un 75, šķiet, ir piemēroti aizvietotāji uzticamiem priekšgājējiem, sasniedzot augstākas veiktspējas mērķus, saglabājot uzticamu Lear dizainu. Un Leara pieeja, lai tērētu naudu par atjauninātām avionikas un dizaina iezīmēm, piemēram, spārniem, nevis pilnīgi jaunu lidmašīnu konstrukciju, šķiet piemērota lēnākai ekonomikai.