Kā aviosabiedrību pilotiem var būt veiksmīgas attiecības

Pilotiem laulība var būt sarežģīta. Lielākā daļa aviokompāniju pilotu neko nepārdod. Galu galā, tas pārspēj sēdus aiz galda, un tajā ir fantastisks skats kopā ar daudzām citām priekšrocībām. Bet ir arī izaicinājumi. Pilota ģimenei un draugiem var būt grūti saprast, ko viņi tieši pretī mācībām vai braucieniem.

Cik grūti var būt lidot pa pasauli, baudīt dzērienus viesnīcas bāros ar kolēģiem? Un kāpēc to grafikam vienmēr jābūt tik sarežģītam? Es nokļuvu pie dažiem aviokompāniju pilotiem Facebook, un viņi izklausījās bezpilota laulībām un attiecībām.

Sarah E. ir pirmais virsnieks aviosabiedrībai. Viņa saka, ka nepiederošajiem ir grūti saprast, ko piloti iet cauri. "Tas ir grūti cilvēkiem, kuri nedzīvo aviokompānijas dzīvē, lai to saprastu. Viņi domā, ka, kamēr mēs esam prom, mēs esam atvaļinājumā un svinībās.Ir grūti nodot darba apjomu, ko mēs darām, ir nogurdinošs un izaicinošs, jo īpaši sievai un mātei. Miegs viesnīcā un dzīvošana ārpus somas nav vissvarīgākais, bet mēs esam piloti un mums ir aizraušanās ar to, ko darām. Tas ir mūsu asinīs, un tas ir daļa no tā, kas mēs esam.

'

Darbs noslogo attiecības un laulības

Par neveiksmīgu pilotu skaitu, viņu attiecības vai laulības beidzas viena vai vairāku šo problēmu dēļ, kas rada pārpratumus. Dažas no tām var tikt vainotas par darba smagumu, kas ir grūti saprotams ikvienam, kas nav pilots. Un tie, kas cenšas padarīt laulības darbu, bieži pavada savu laiku, izskaidrojot pilota karjeras izlaidumus saviem nozīmīgajiem citiem, kas palikuši aiz sevis, bieži vien palikuši vieni, lai risinātu ģimenes audzināšanas problēmas.

Sīkāka informācija, piemēram, kāpēc piloti pavada milzīgu naudas summu uz ātrās ēdināšanas pakalpojumiem un kāpēc viņi bija plānoti ģimenes ikgadējā atvaļinājumā uz Havaju salām, lai gan viņi maksā par citu grafiku, var kļūt par apstrīdēšanas avotiem, un bieži vien ģimenes locekļi atpaliek ārā un pārprot sevi.

"Tas, iespējams, ir galvenais iemesls izmēģinājuma laulības šķiršanai - izpratnes trūkums par to, kas saistīts ar darbu," saka Melinda W., precējies pirmais virsnieks lielākajā aviokompānijā. "Viens kapteinis mani piesauca labākajai pārvaldīšanas praksei, kas saistīta ar satura laulāto," Atcerieties, ka laika apstākļi vienmēr ir crappy, viesnīca ir izgāztuve un apkalpe ir daudz idiotu."

"Jūsu laulātais nevēlas dzirdēt, ka jums ir labs laiks ceļojumā, kamēr viņi ir mājās, kas nodarbojas ar tualetes kopšanu, automašīnu problēmu, slimu bērnu, sniega lāpīšanu, vai suns ir apsmidzināts ar skunku ! "" Varbūt tā, bet laulātajiem nav jāaizsargā no pilotu ikdienas dzīves."

Pilotiem vienkārši ir jāpārsūta patiesība, ka, lai gan Havaju salās laika apstākļi ir jauki un jā, viņi baudīja kokteili viesnīcas bārā, ka viņi ir izsmelti un jā, tomēr joprojām ir apņēmušies savās laulībās. Un, lai gan viņi cenšas to izskaidrot, daudzi piloti vēlas, lai viņu nozīmīgie citi saprastu, kas notiek viņu apkārtnē katru reizi, kad viņi lido.

Kā pirmais virsnieks lielākajā aviokompānijā Evelyne T. arī labi zina šo procesu. "Tas ir ilgtermiņa izglītības process. Es atklāju, ka, runājot un stāstot stāstus un sīki, atklāti un atklāti izskaidrojot savu darba pieredzi, izmēģinājumus, ciešanas un piedzīvojumus, es varu saviem ģimenes locekļiem un draugiem nodot logu manā pasaulē. Es nekad neko nulptu un nesniedzu daudz fonu."

Citiem, viņu labākie noteiktie attiecību plāni galu galā nedarbojās. Vairāki piloti atbildēja uz maniem informācijas pieprasījumiem, lai pateiktu, ka viņu nozīmīgais cits bija ar lidojuma pavadoni, vai ka tas vienkārši nedarbojās kāda iemesla dēļ. Dzīve notiek. Grafiki nav rindā. Sapņi nonāk ceļā. Un aviokompāniju pilotiem nav grūti saprast, kāpēc.

Apmācība

Lidojuma pilota drudžains grafiks sākas uzreiz, parasti trenažieru treniņu laikā. Ja pilots iznāk no militārās, apmācības vide ir tāda, ko viņi, iespējams, pieredzējuši agrāk. Bet, ja viņi uzkrājuši savu pieredzi civilajā pasaulē - lidojumu instruēšanas vai vilkšanas baneri vai kaut kas līdzīgs - viņi ir tikpat jauni kā pārējā ģimene un, iespējams, mazliet nežēlīgi par pašu procesu.

Bet viena lieta ir pārliecināta: to sauc par "ugunsdzēsības šļūteni" kāda iemesla dēļ. Dienas ir garas, grāmatas ir biezas, un materiāla absorbcijas ātrums ir ātrs. Tas ir intensīvs. Paredzams, ka piloti ļoti īsā laikā iemācīsies milzīgu materiālu, bet starp mācību stundām ir maz laika.

Viņi dodas uz klasi visu dienu, varbūt naktī sagrābj vakariņas ar saviem jaunajiem kolēģiem, pārskatīs piezīmes par stundu vai divām, dodieties gulēt un pēc tam atkārtojiet procesu nākamajā dienā. Ir ļoti maz laika kaut kas cits, atstājot ģimenes locekļus jautājums, kāpēc viņu vīrs vai sieva pēkšņi izrakstījās.

Un tas ir taisnība - piloti bieži vien aiztur savus partnerus, jo viņi izrakstās no ģimenes dzīves un pāris mēnešus pārbauda viesnīcu. Par laimi, mācības ir īslaicīgas. Un tas ir tā vērts, kad viņi ieliek šo kraukšķīgo jauno formu un epaulets.

Dīkstāves

Kad pilots tiek veikts ar sim treniņu, viņi bieži tikai vēlas izspiest. Ja viņu partneris mēģina nodot viņiem "uzdevumu" sarakstu, viņi nopūšas. Ja viņu partneris viņus gatavo brokastīs ar cerību, ka viņi pievienosies viņiem, viņi gulēs. Un, ja jautā, kur viņi vēlas iet uz vakariņām, viņi varētu atbildēt ar: "Man vienalga". Informācijas pārslodze, pastāvīga vadošā loma un lēmumu pieņemšana, kas attiecas uz darbu, atstāj pilotus zombiju līdzīgā pretpasākumu pieņemšanas prātā. Viņiem vienalga, kur tu ēd.

Šajā brīdī viņi kaut ko ēd … izņemot McDonald's.

Rezervē

Pēc treniņa pilota laiks mājās bieži ir īss, un pēc tam viņi aizbraucīs uz savu rezervēšanas vietu, kas nozīmē, ka viņiem ir jādzīvo netālu no lidostas, ja viņi ir aicināti lidot. Tā ir arī pagaidu situācija, kas izpildīta, kamēr pilots gaida "lidot līniju" savā regulārajā koncertā, bet tas nenozīmē, ka tas nav izaicinājums. Ja viņi ir laimīgi, rezerves bāze ir tuvumā.

Tomēr lielākā daļa pilotu dzīvo crash spilventiņā citā pilsētā, atrodoties rezervē. Kaut arī crash pad living varētu likties kā partija, jūsu pilots ir tikpat apnicis, kā jūs varētu būt par šo situāciju. Viņš vai viņa dzīvo kopā ar daudziem citiem vīriešiem vai sievietēm, kuri ir skaļi, visos stundās un steidzami, ka viņi nav mājās ar savām ģimenēm. Tā nav visvairāk krāšņa dzīve.

Uz līnijas

Pēc dažiem mēnešiem rezervē, piloti iegūst vietas, kas peld ar līniju, kas nozīmē, ka viņi var piedāvāt savu grafiku un būt mājās, kad tie nav lidojuši. Jaunākie piloti - tie, kuriem ir zems darba stāžu saraksts - lidos naktis un nedēļas nogales, un jebkura cita maiņa, ko vecākie piloti nevēlas piedāvāt. Tas ir arī īslaicīgs un ir atkarīgs no tā, cik ātri piloti aiziet un cik ātri tiek pieņemti darbā jauni piloti.

Un pat līnijas pilotiem ir savas problēmas. Darbs var būt nogurdinošs gan garīgi, gan fiziski. Lidošana, kas pati par sevi ir garīgi nogurusi. Piloti ir atbildīgi par simtiem dzīvību vienā lidojumā, un viņi pieņem svarīgus lēmumus par šo lidojumu drošību. Pievienojiet braucienu pa laika zonām un sliktu lidostas uzturu, un ķermenis arī ātri nogurst.

Un tad ir attiecības, ar kurām viņi strādā, lai atbalstītu mājās. Tāpat kā jebkurš cits, piloti dzīvo ārpus lidošanas, un bieži vien ir papildu stress, ka jāuztraucas par bērniem un laulātajiem un finansēm, kamēr viņi atrodas prom. Arī greizsirdība var būt nozīmīga pilota laulībā (vai tās trūkumā). Uzturēt draudzīgas attiecības ar pretējā dzimuma apkalpi, neradot būtisku citu, lai kļūtu greizsirdīgs, var būt izaicinājums. Un tad tur ir pārvietošanās.

Braukšana

Darba uzsākšana ir daļa no daudzu pilotu darba un ir saistīta ar viņu lidojumu uz viņu domicilu, pirms to grafiks pat sākas, un tas tiek darīts pēc sava laika, bieži vien pievienojot dienu pilota plānotā brauciena sākumam. Un tad viņiem ir jādodas mājās, pievienojot dienu arī ceļojuma beigām. Līdz brīdim, kad pilots nokļūs mājās, viņš vai viņa nevēlas atstāt mājās, tāpēc pilots var kavēt ideju par ģimenes brīvdienas pavadīšanu savā nedēļā. Bieži vien pēdējā lieta, ko viņš vai viņa vēlas darīt, ir apiņu citā lidmašīnā.

Pilots, kam ir darba stāža, var piedāvāt grafiku, kas atbilst viņu vajadzībām, ļaujot viņiem - beidzot - būt Ziemassvētkiem un apmeklēt svarīgas skolas funkcijas saviem bērniem. Un labas ziņas visiem pilotiem ir, ka tad, kad viņi ir mājās, viņi ir mājās. Viņu laiks ir savs, kad viņi ir pie pulksteņa, kas nav kaut kas tāds, kas attiecas uz daudzām citām profesijām.

Atbrīvojums

Ja pilota laulība var ilgt pēc nejaušības grafika, nokavētajām brīvdienām, greizsirdībām un citiem dažādiem izaicinājumiem, kas saistīti ar kļūt par aviokompānijas pilotu, tad varbūt, iespējams, tikai viņi redzēs atvieglojumu. Tā kā aviokompānijas pilots iegūst darba stāžu, viņš varēs iegūt lielāku kontroli pār savu grafiku, ļaujot vairāk laika plānot ģimenei un citiem hobijiem. Ar darba stāžu nāk algu pieaugums, un jebkādi naudas argumenti, kas bija pirms tam, var mazināties. Un, visbeidzot, pilots varēs atpūsties mājās un uzturēt svarīgus datumus.

Pilota dzīvesveids ir izaicinājums. Tur ir daudz laimīgi precējušu pilotu, bet laimīgas laulības noslēpums, iespējams, ir mazāks par pilota plānošanu, nekā tas attiecas uz laulības pamatvērtībām. Izpratne par pilota dzīvesveidu ir tikai sākums.