Lidmašīnu īpašumtiesības: zināt savas mainīgās izmaksas

Gaisa kuģu pirkšana personiskai lietošanai nav mazs jautājums. Tagad, kad esat pabeidzis savu lidojumu apmācību un tiek uzskatīts par kompetentu cilvēka apkalpošanai, jums būs jāveic nākamais svarīgais solis. Un šis solis var būt ļoti dārgs, ja neesat darījis savu mājasdarbu. Mainīgas izmaksas, piemēram, nemainīgās izmaksas, ir svarīgas, lai noteiktu, vai pirms lidmašīnas iegādes vai ekspluatācijas. Bet atšķirībā no fiksētajām izmaksām, kas jums var būt pazīstamas, piemēram, finansēšana, apdrošināšana un angāru noma uc, šīs mainīgās izmaksas var būt nedaudz grūtāk noteikt.

Lai noteiktu gaisa kuģu īpašniekus, lai noteiktu jūsu potenciālo budžetu kā potenciālo gaisa kuģa īpašnieku, ir svarīgi noteikt laiku un mainīgās izmaksas.

Mainīgo izmaksu definīcija

Mainīgās izmaksas tiek definētas kā izmaksas, kas iet uz augšu vai uz leju atkarībā no lidmašīnas izmantošanas. Piemēram, palielinoties lidmašīnas lietošanas laikam, mainīgās izmaksas palielināsies, pat ja izmaksas par vienību paliek nemainīgas. Piemēram, jo ​​vairāk stundu lidos jūsu lidmašīnā, jo lielākas būs kopējās degvielas izmaksas. Tāpēc degviela ir mainīga cena.

Mainīgo un fiksēto izmaksu piemēri

Dažādi mainīgo izmaksu piemēri ir:

• Degviela
• Eļļa
• Izkraušanas maksas
• Ēdināšana
• Apkalpes izdevumi, piemēram, ceļojuma, viesnīcu un dienas izdevumi braucieniem
• Apkalpes algas, ja maksā par lidojuma stundu. Ja apkalpes locekļi tiek maksāti par stundu, radušās izmaksas ir mainīgas izmaksas. Savukārt, ja apkalpes locekļiem tiek izmaksāta gada alga, izmaksas tiek uzskatītas par fiksētām izmaksām.
• Uzturēšana. Lielākā daļa aviācijas organizāciju uzskata, ka visas uzturēšanas izmaksas ir mainīgas izmaksas. Tomēr daži uzskata, ka daži gaisa kuģa tehniskās apkopes aspekti ir fiksētas izmaksas. Ikgadējās pārbaudes, piemēram, parasti ir plānotas un ir jāpabeidz, vai lidmašīna lido desmit stundas vai 1000 stundas gadā. Tas liek dažiem operatoriem apsvērt šāda veida uzturēšanu ar fiksētām izmaksām. Tas pats attiecas uz plānotajām kapitālremontām un avionikas atjauninājumiem. Šīs izmaksas var uzskatīt par nemainīgām izmaksām, jo ​​tās ne vienmēr mainās ar gaisa kuģu izmantošanu. Tomēr regulāras vai neplānotas uzturēšanas izmaksas parasti mainās atkarībā no fiksētajām izmaksām par vienību (t.i., stundas likme, ko var pieprasīt uzturēšanas iekārta). Loģiski, jo vairāk lidmašīnu lido, jo vairāk uzturēšanas stundu būs nepieciešams, lai to uzturētu.

Ir svarīgi atzīmēt, ka jo vairāk stundu lidojat lidmašīnā, jo mazāk jūs maksājat stundā jūsu mainīgajām izmaksām. Ir vēl viens mainīgais lielums, kas jāmēra, un tā ir maksa par jūras jūdzi. Piemēram, reaktīvajam dzinējam būs daudz lielākas izmaksas stundā nekā virzuļa lidmašīna, bet tas var arī sniegt jums daudz tālāk, daudz mazāk stundu, tāpēc jūs pavadīsiet mazāk stundu vienā un tajā pašā braucienā.

Ja jūs esat tirgū, lai iegādātos pirmo lidmašīnu, būtu saprātīgi runāt ar pašreizējiem tā paša gaisa kuģa īpašniekiem, lai iegūtu priekšstatu par plānotajām izmaksām, faktiskajām izmaksām un izmantošanu. Tāpat var būt noderīga aviācijas konsultantu kompānija, piemēram, Conklin & de Decker, kā arī gaisa kuģu īpašnieku nozares grupas, piemēram, AOPA vai EAA.