Dzīve uz krasta apsardzes griezēja

"Reveille, Reveille, Reveille - Up, visas vēlās gulšņi. Jūs esat noregulēts uz WMEC Pārsūtīt 9-1-1 uz radio zvana. Debesis ir skaidras, temperatūra ir 86 grādi, un mēs pašlaik esam aptuveni 15 jūras jūdzes jūdžu attālumā no Haiti ziemeļu naga krastiem. ”BMC Džeimsa Jordānas balss pārspēj intercom caur CGC Forward (WMEC-911) gaiteņiem un piestātnēm ar fona hiphopu mūziku. līdz Jordānas strauji augošajai radio personības balsei gandrīz katru rītu viņi sāk.

Tas ir cēlonis groggy mid-watchers izvilkt no saviem plauktiem un sākt citu garu darba dienu.

Diena dzīvē

Tas ir reti reklamēta un reti svinēta vīriešu un sieviešu dzīve, kas strādā pie krasta apsardzes vairāk nekā 31 vidēja un augstas izturības griezējiem. Krasta apsardzes griezējs ir jaunu un vecu jūrnieku, tiem, kam ir jūru laiks un tie, kuriem ir dienas, saplūšana, tie, kuri ir ceļojuši pasaulē un tie, kas nekad nav atstājuši savu dzimto pilsētu.

Jordānija atsaucas par laika apstākļiem un dienas plānu rousing crewmembers, bet nekad pārkāpj disku žokejs raksturs viņš spēlē tik labi. Pasaulē, kur rutīnas un tradīcijas bieži tiek novirzītas operatīvām vajadzībām, tas ir apsveicams atkārtots notikums.

"Jūs zināt, ka jūs darāt labu lietu, kad jūs varat likt cilvēkiem gaidīt, lai no rīta pamodos," sacīja Jordānija.

Šie vīrieši un sievietes vidēji vairāk nekā 185 dienas pavada no savas ģimenes un draugiem, un, neraugoties uz gadījuma grumbu vai mājinieku piezīmi, Forward vīrieši un sievietes ir apmierināti ar 270 pēdām, ko viņi sauc par mājām.

„Notiekošie pienākumi ne vienmēr ir grūtāk (nekā krasta pienākums), tikai atšķirīgs dzīvesveids. Galu galā misijas ir nedaudz atšķirīgas, taču mērķis vienmēr ir vienāds - izcilība, ”sacīja Forward klāja nodaļas priekšnieks BMC Džordžs Smits. Katrs dzīves stadijas aspekts ievērojami atšķiras no krasta pienākuma stacijā, grupā vai atbalsta vienībā. Cilvēki, kas norit ilgi, lai ienestu ostā, lai dzirdētu mīļotā balsi, vienlaikus noapaļojot astoņu stundu darba dienu un astoņas stundas skatīties.

Mess pavārs sviedri karstā drēbju mazgāšanas traukos 14 stundas un vēlme būt uz tilta vai mašīntelpā, apgūstot darījumus, kas kādreiz var būt viņu karjera.

“Ja atrodaties uz zemes, jums ir vairāk iespēju piedalīties jūsu kopienā, bet, kad atrodaties kuterī, tas ir jūsu kopiena,” sacīja Smits.

Fakts, ka viss ir atšķirīgs, ir tikai viens no izaicinājumiem, ko rada jaunizveidotā pamata apmācība vai „A” klases absolventu sejas sejas, ziņojot par kuteri.

Jūrnieki, ugunsdzēsēji un jaunākie mazie virsnieki vistiešāk uz katru nakti sapulcējas uz priekšu, lai kļūtu par zināšanām par bojājumu kontroli, vienīgā cerība, ka komandai būs jāsaglabā savs kuģis, ja kaut kas notiek. Ekipāžai tiek mācīts ugunsdzēsības, aizķeršanās, plāksteri, atūdeņošana un pirmās palīdzības sniegšana. Viņiem ir jāzina katras ūdens atdalīšanas sūkņa un ugunsdzēsības stacijas atrašanās vieta uz kuģa. Šī stingrā apmācība tiek saspiesta starp to normālo astoņu stundu darba dienu un astoņām stundām.

Prasmes vienmēr pārbaudītas

Ikvienam uz kuģa ir regulāri pārbaudītas viņa prasmes. Katru dienu parasti apzīmē ugunsdzēsības treniņi, laivas nolaupīšanas dati, tiesībaizsardzības iekāpšanas vai lidojuma ceturtdaļas. Katrai operācijai ir nepieciešama visu klāja dalībnieku līdzdalība. Vecākie virsnieki un priekšnieki staigā jaunus virsniekus un piesaistītus biedrus, izmantojot katru iedomājamo kaitējuma kontroles scenāriju uz priekšu regulāri.

pamata. Kuģis tiek pārveidots par klasi, kurā laiva tiek izmantota, lai iznīcinātu ugunsgrēkus un dzinējus.

Ensigns un leitnanti jaunākā pakāpe sūta remonta partijas un ugunsgrēku komandas, lai apturētu iedomātu plūdu un ugunsgrēku; jaunie mazie virsnieki liek ugunsdzēsības komandas mašīntelpā; visu laiku viņu vecākā vadība liek viņiem uz pareizajām procedūrām un metodēm.

„Tas ir tik svarīgi, ka viņi mācās šīs prasmes,” sacīja CWO2 Deivids Korneliuss, galvenais dzinējspēka asistents uz priekšu. “Tas nav tāpat kā jūsu māja, kur jūs varat vienkārši iet uz priekšējā zāliena un gaidīt ugunsdzēsības dienestu. Uz kuģa jums nekur nav jāiet. ”

Tiesībaizsardzības iekāpšana ir tikpat sarežģīta un svarīga misija. Dažu stundu laikā, kļūstot par komandu uzdevumu vienību krasta apsardzes aktīviem, kas piedalās operācijā Able Sentry, operācija, kuras mērķis ir novērst nelegālo migrāciju pie Haiti krastiem, Forward ekipāža jau veica divas iekāpšanas un sekoja citai šķietami aizdomīgai buru laivai. Vēja virziens Karību jūrā.

Iekāpšana ir visu roku evolūcija un nāk visu diennakti. 22. aprīlī, plkst. 11.00, iekāpšanas komanda pamodās uz kuģa, kurā tilta pulkstenis pamanīja aiziešanu no Haiti. Uz priekšu bija stingri rīkojumi, lai iekļūtu kuģī, kas izbrauc no Haiti ūdeņiem.

Uz iekāpšanas tika izvēlēts nedaudz piesaistīto locekļu un divi virsnieki. Seši vīrieši un sievietes uzkāpa pa kāpnēm no griezēja drošības līdz gaidošajam Krasta apsardzes mazajam laivam naktī. Tā kā 82 pēdu kravas kuģa kapteinis runāja mazliet angļu valodā, komandai pievienojās Haiti tulks. Smagajās jūrās komanda brauca uz trešo pasaules stila kuģi, ko patērēja rūsas, korozijas un netīrumu. Iekāpšanas komandai bija jāpārlido uz kuģa, lai varētu iekrist tumšajā Karību jūrā.

Kad kuģis atradās reti vecajā kravas kuģī, iekāpšanas komanda izdzīvoja un pārbaudīja katru vietu narkotikām, migrantiem un ieročiem, rūpējoties par to, lai neslīdētu vienā no daudzajiem rūsas caurumiem, kas iezīmēja kuģa iekšpusi un ārpusi. Iekāpšanas virsnieks un iekāpšanas virsnieka palīgs devās uz tiltu, lai pārbaudītu pases, vīzas un nosūtīšanas dokumentus.

Lai gan kravas kuģī bija tikai seši krasta apsardzes darbinieki, Forward atbalstam bija daudz vairāk. Kaujas kontroles centrs uzturēja ciešus kontaktus ar 7. rajonu un ziņoja par katru detaļu par iekāpšanu atpakaļ. Elektronikas tehniķi kontrolē kameras un prožektorus, palīdzot virsniekiem un virsniekiem uz tilta uzturēt asu skatījumu uz vīriešiem un sievietēm, kas nosūtīti uz praktiski nezināmu kuģi. Deckhands gaidīja Forward laivu klāju, lai pēc viņu misijas pabeigšanas pavelk savus kuģus uz drošību.

Inženieri reaģēja uz katru komandas komandas ātrumu un piķi komandā. Virtuvē bija pat pavārs, kas sagatavoja karstu maltīti ekipāžai pēc iekāpšanas pabeigšanas. Katrs departaments, katrs rajons un katra persona, kas atrodas uz priekšu, viens otru izmanto, lai veiktu savus uzdevumus.

Cutter komandas visā krasta apsardzes atbild uz aicinājumu uz pienākumu. Krasta apsardzes komandants uz laiku ir pasūtījis patruļas garuma palielināšanu visiem vidēja un augstas izturības griezējiem flotē par 10 dienām un samazinājis apkalpes vidusloka pārtraukumu biežumu, reaģējot uz valsts nacionālajām drošības vajadzībām mājās. un ārzemēs. Tas nozīmē mazāk laika mājās ar tuviniekiem un mazāk laika ostā, kur var veikt tālruņa zvanu.

Forward ekipāžai ir zināms par izmaiņām, taču maz ir bažas.

„Tas var izklausīties dīvaini, ja kāds no puisis, kam ir trīs bērni un sieviete, nāk no mājām, bet mums šeit ir darbs,” sacīja Jordānija. „Mēs to darīsim neatkarīgi no tā, cik ilgi tas būs vajadzīgs.”

Neatkarīgi no tā, cik ilgi viņu patruļas ir, Forward ekipāža turpinās darboties ar pārējo kuteru floti. Apkalpes patrulēs tālākās zemes ūdeņus un tos, kas atrodas tuvu mājām tieši tāpat kā pēdējos 200 gadus.