Wifi sākums un nākotne

Air-wi-fi ir pārvarējis aviācijas nozari. Saskaņā ar aptaujām, lidojuma laikā veiktais Wi-Fi pakalpojums ir numurs, kas ir viens no galvenajiem elementiem, ko bieži lidotāji vēlas, kad viņi lido. Labā ziņa ir tā, ka pakalpojums rada ieņēmumu iespējas aviosabiedrībām, ražotājiem, privātajiem lidmašīnu operatoriem un apkopes veikaliem. Šeit ir ātrs pārskats par 41 000 pēdu platjoslas platumiem.

Uzņēmumi, kas sākumā piedāvāja Wifi

Broomfield, Colorado bāzētā Aircell, ko vēlāk iegādājās Gogo un apzīmēja kā Gogo Business Aviation, 2006. gadā ieguva ekskluzīvu licenci no Federālās sakaru komisijas (FCC) un Federālās aviācijas pārvaldes (FAA), lai sniegtu lidojuma platjoslas pakalpojumus. Tajā pašā gadā uzņēmumi sāka piedāvāt wifi pakalpojumus bez maksas.

Aviosabiedrības, kas pirmoreiz reģistrējās

Lielākā daļa lielāko ASV pārvadātāju piedāvā interneta pakalpojumus vismaz dažos gaisa kuģos. Visi AirTran un Virgin America lidojumi piedāvā platjoslas pakalpojumus, bet izvēlas Air Canada, Alaska, Delta, United un US Airways lidmašīnas. Frontier ir noslēgts līgums, lai aprīkotu visu floti.

To lidmašīnu skaits, kas piedāvā interneta pakalpojumu

Saskaņā ar Aircell teikto, 1015 Ziemeļamerikas lidmašīnas piedāvā lidojuma wifi, turklāt katru nedēļu tiek pievienoti vairāk.

Prasības Wifi iespēju pievienošanai lidmašīnai

Uzstādīšanai ir nepieciešamas tikai astoņas stundas, kā arī apakšdelma izmēra ārējā antena. Pilnā sistēma sver mazāk nekā 125 mārciņas, tāpēc ir maz vai nekāda ietekme uz gaisa kuģa veiktspēju vai degvielas patēriņu.

Ātrgaitas interneta pakalpojumu pieejamība biznesa sprauslās

Jā. Vispasaules operatori, piemēram, NetJets, XOJet un Flexjet, pievieno Gogo lidojuma wifi pakalpojumus savām flotēm, savukārt Dassault Falcon Jet, Cessna un Hawker Beechcraft piedāvā sistēmu kā iespēju jaunizveidotām sprauslām. Lielākā daļa esošo lidmašīnu var tikt aprīkoti ar wifi.

Instalācijas izmaksas

Aptuvenās lidmašīnas wifi izmaksas ir aptuveni $ 100 000 vienam gaisa kuģim. Aviosabiedrības atgūst šos izdevumus, daloties ar Aircell. Lielākā daļa privāto lidmašīnu operatoru piedāvā pakalpojumu, lai nodrošinātu atkārtotu uzņēmējdarbību, bet nepiedalās ieņēmumos.

Kāpēc daži aviosabiedrības palika Wifi nodrošināšanā

Neviens nevar droši pateikt. JetBlue 2007. gadā sāka dzīvot DirecTV pakalpojumā un eksperimentēja ar bezmaksas e-pastu, IM un interneta piekļuvi, un beidzot paziņoja par plāniem aprīkot savu floti 2010. gadā. Dienvidrietumi izvērsa konkurējošu pakalpojumu GoGo neilgi pēc tam, kad tika veiktas vairākas pārbaudes uz ierobežotu skaitu gaisa kuģu.

Pārvadātāju ierobežojumi

Sakarā ar joslas platuma ierobežojumiem VOIP zvani uz tādiem pakalpojumiem kā Skype ir aizliegti, tāpat kā tiešraides video un audio straumēšana. Aviosabiedrības var arī ierobežot saturu, kas var aizskart pasažierus, lai gan šobrīd ceļotājus galvenokārt ierobežo viņu pieklājības un daiļrades sajūta.

Aviācijas šūnu zvani un nākotne

Neskatoties uz gaisa platjoslas sakaru panākumiem, maz ticams, ka pasažieri drīz varēs veikt mobilos telefona zvanus, un tas, iespējams, ir labas ziņas vairumam cilvēku. FAA un FCC turpina stāvēt pretendentiem, kas vēlas izveidot mobilo sakaru pakalpojumu. Air-wifi pakalpojums ir nākotnes vilnis. Ar tik lielu klientu pieprasījumu, pārvadātāji, kas aizkavē uzstādīšanu, to dara ar ievērojamu risku.