Izskaidrota satiksmes informācijas sistēma

TIS-B vai satiksmes informācijas sistēma-Broadcast ir datu pārraides pakalpojums, kas ļauj gaisa kuģu operatoriem saņemt satiksmes informāciju gandrīz reālajā laikā. Kopā ar partneru sistēmu FIS-B TIS-B tiek piedāvāta bez maksas ADS-B lietotājiem kā daļa no FAA nākamās paaudzes gaisa transporta sistēmas (NextGen).

TIS-B ir satiksmes ziņošanas sistēma, kas izmanto ADS-B zemes stacijas un radaru datus, lai pārraidītu gaisa kuģa atrašanās vietas datus lidmašīnas kabīnes displejiem. Būtībā TIS-B ļaus pilotiem kabīnē redzēt, ko gaisa satiksmes vadības dispečers redz - citus gaisa kuģus, kā arī gaisa kuģu augstumus, virzienu un ātruma vektorus to gaisa kuģa displeja ekrānā.

Kā darbojas TIS-B

TIS-B datus pārsūta no zemes stacijas uz visiem ADS-B aprīkotiem gaisa kuģiem, neatkarīgi no tā, vai gaisa kuģis izmanto 1090 MHz ES saiti vai 978 MHz UAT datu savienojumu. Satiksmes informācija tiek ņemta no radara sensoriem uz zemes stacijām un raidījumiem, izmantojot ADS-B datu saites ar gaisa kuģiem.

Gaisa kuģa ADS-B uztvērējs interpretēs datus un parādīs to ekrānā kabīnē. Faktiskais interfeiss, uz kura tiks parādīts TIS-B, būs atšķirīgs atkarībā no dažādiem avionikas veidiem, kas pašlaik ir tirgū, bet, visticamāk, tas tiks iekļauts lidojuma vadības sistēmā vai elektroniskā lidmašīnas somā (EFB) līdz zināmam līmenim. Parasti satiksme tiek parādīta kā mazs trijstūris ar līniju, kas parāda lidmašīnas virzienu un ātrumu, un augstuma rādījumu kaut kur blakus gaisa kuģa trijstūra ikonai.

Iekārtas

Pilotiem, kuri vēlas saņemt TIS-B informāciju par viņu lidmašīnām, jābūt aprīkotiem ar saderīgu ADS-B raidītāju (ADS-B Out) un uztvērēju (ADS-B In) vai raidītāju (abiem). ADS-B prasa WAAS iespējotu GPS uztvērēju un transponderi, kad viens no tiem nav iekļauts ASD-B vienībā.

Lai attēlotu datplūsmu grafiskā formātā, ir nepieciešams arī saderīgs kabīnes displejs (CDIT).

Ierobežojumi

Ir daži ierobežojumi, kas pastāv ar TIS-B, ka pilotiem jāapzinās, kad viņi lido:

• TIS-B ir konsultatīvs raksturs
• TIS-B ir pieejams tikai TIS-B konfigurētajās pakalpojumu zonās un vismaz viena ATC radara bloka pārklājuma zonā.
• Radars atpaliek no ADS-B, kad runa ir par atjauninājumiem. Tā kā ADS-B atjaunina aptuveni vienu reizi sekundē un radara atjauninājumus ik pēc trim līdz trīspadsmit sekundēm, iespējams, ka lidmašīnas piloti var redzēt savu lidmašīnu mērķi, kad manevrējot pirms ATC ir informēts par to pašu mērķi.
• TIS-B izmanto gan ADS-B datus, gan radara datus. Reizēm no ADS-B un radara saņemtie ziņojumi var būt nedaudz atšķirīgi un interpretēti neprecīzi. Tas var izraisīt displeja divkāršus satiksmes rādītājus.

• Gaisa kuģim jābūt aprīkotam ar darbināmu transponderi, kas displejā parādās kā mērķis.

FAA brīdina pilotus, ka TIS-B neaizstāj standarta satiksmes nodalīšanas un izvairīšanās paņēmienus. Atšķirībā no TCAS, TIS-B nenodrošina satiksmes sadursmes vadību un nav atļauts izmantot satiksmes novēršanas manevrus. Pilotiem jāatceras, ka satiksmes novēršanas manevri nav atļauti, atbildot uz TIS-B displejiem, un ATC pārkāpumi var rasties gadījumā, ja pilots atkāpjas no viņa piešķirtajām instrukcijām.