7 Nepareizi iemesli, kāpēc vēlaties kļūt par pilotu

01 Par naudu

Tajā pašā dienā tā bija, ka piloti bija patiešām, tiešām forši. (Vismaz tas, ko es dzirdu.) Nesaņem mani nepareizi, piloti joprojām ir ļoti forši, bet ne slavenajā / bagātīgajā / ekstravagantākajā / Holivudas veidā. Ekonomika patiešām ir ņēmusi vērā aviācijas nozari, un aviokompāniju piloti dažkārt tiek uzskatīti par neko vairāk kā pagodinātie autobusu vadītāji.

Šodienas piloti ir atdzesēti, pateicoties tam, ka man ir vairāk "back-stress-about-my-job" un "I-spending-every-weekend-at-the-lake". Lielākā daļa pilotu var atstāt darbu darbā. Kad viņi pulksteni, viņiem parasti nav jātērē ilgas stundas aiz galda mājās, iesniedzot ziņojumus vai atbildot uz e-pastu.

03 Par balvām un balvām

Viena lieta, ko piloti neizmanto, izvēloties savu profesiju, ir pozitīva atgriezeniskā saite. Prēmijām un atlīdzībām, kas nāk ar korporatīvā biroja darbu, piemēram, par labu sniegumu, nav pilotu. (Bet daži korporatīvo biroju darbinieki apgalvo, ka viņi arī nesaņem šos perks, tāpēc šis punkts var būt strīdīgs.)

Patiešām, ja jūs esat tāds cilvēks, kuram vajadzīgs pastāvīgs „atta-zēni”, lai veiktu labu darbu vai gaidītu paaugstinājumu, kad lidosiet labi, tad lidošana nav karjera jums. Piloti parādās, veic darbu, dodas mājās un saņem samaksu. Tas ir par to. Dažreiz akcijas notiek tiem, kas vēlas virzīties uz augšu izpildvaras ķēdē aviosabiedrībā, bet kopumā piloti nesaņem atalgojumu par labu lidošanu. Patiesībā, ir taisnība: katrai izrādei jābūt zvaigžņotai, lai saglabātu cilvēkus dzīvus, tāpēc jebkurš lidojums, kas nav 100% ideāls, varētu nozīmēt, ka jūs esat atlaists.

04 Ceļojuma perks

Dažu aviokompāniju pilotu ceļojumi ir jauki, bet patiesība ir tāda, ka pēc lidojuma visā valstī, pēdējā lieta, ko vēlaties darīt, izmantojot dīkstāves, ir lidot gaidīšanas režīmā kaut kur citur. Piloti vēlētos palikt mājās, kad tie nav lidojuši, tāpēc visas šīs brīvdienas un bezmaksas lidojumu priekšrocības nav īsti svarīgas, kad jūs neesat gulējis savā gultā trīs nedēļas.

Lidmašīnu piloti izmanto savus ceļojuma ceļus, lai lidotu ģimenes locekļus ik pa laikam, bet citādi nav daudz laika, lai pavadītu brīvdienas uz Havaju salām.

Ja jūs vēlaties kļūt par izmēģinājuma braucieniem, jūs varētu būt vīlies, lai uzzinātu, ka piloti patiešām strādā daudz un viņiem ir maz laika jautrībai.

05 Par Awesome grafiku

Pilotiem ne vienmēr ir liels darba grafiks. Šodien aviosabiedrības darbojas pēc iespējas efektīvāk. Kad runa ir par liesām, aviosabiedrības drīzāk lido savas pilotas vēl dažas stundas katru mēnesi nekā jaunu. Šajās dienās pilotiem ir daudz lidojumu, un tiem ir mazāk dīkstāves nekā iepriekšējos gados.

Paredzams, ka lielākā daļa pilotu lidos vismaz 75 stundas mēnesī, neietverot laiku, kas nepieciešams, lai pārvietotos vai sēdētu lidostā, kas ir vidēji aptuveni 150 papildu stundas, saskaņā ar Darba statistikas biroja datiem. Daudzi piloti, īpaši jaunākie piloti, strādās vairāk nekā 50 stundas nedēļā. Jauni piloti strādās naktīs, brīvdienās un svētku dienās.

Labā ziņa ir tā, ka vecākajiem pilotiem ir zināms elastīgums savā grafikā un bieži vien var noteikt savus grafikus, lai tie atbilstu savām vajadzībām un vēlmēm. Bet, tāpat kā laba alga, ir nepieciešams laiks, lai uzkāpt rindās un noteiktu savu grafiku.

06 Luksusa viesnīcas numuriem

Piloti nereti nesaņem īpašu attieksmi, ja runa ir par viesnīcām un nakšņošanu. Viņi uzturas regulārās vecās viesnīcās, tāpat kā visi pārējie, un paļaujas uz publisko lidostu, tāpat kā parastais pasažieris. Nav nekas grezns par katru nakti viesnīcā.

07 Par relaksējošu darba vidi

Kad pulkstenis ir nostrādājis, pilots parasti nav aizķerts darbā un var atpūsties, nedomājot par darbu.

Bet kabīnē tas ir cits stāsts. Katram lidojumam piloti ir jāatrodas virs savas spēles, un ne visi lidojumi notiek, kā plānots. Pilotu kabīnes vide ir aizņemta, un viens slikts laika apstākļu vai žagas plāksteris komunikācijas ierīcē var ievērojami palielināt stresa līmeni kabīnē.

Tas ir ne tikai lidojuma vide, kas ir saspringta. Lidojumu nozares nestabilitāte izraisa arī spriedzi un vilcienu par pilotiem. Furloughs un arodbiedrību streiki var nozīmēt lidošanu vienā dienā un nākamo. Un tad tur ir pastāvīga apmācība un biežas pārbaudes braucienos ar FAA, lai uzraudzītu un novērtētu savas prasmes.