Lidojuma instrumenti: vertikālā ātruma indikators (VSI)

Vertikālais ātruma indikators ir viens no sešiem pamata lidojuma instrumentiem lidmašīnā. VSI norāda pilotam, vai lidmašīna ir kāpšana, lejupejoša vai lidojuma līmenī. Vertikālā ātruma indikators arī sniedz ātruma informāciju kājām minūtē (fpm) kāpšanai vai nolaišanai. Piemēram, vēlamo kāpumu vai nolaišanos var sasniegt 500 pēdu minūtē, un VSI indikators šo uzdevumu atvieglo. Padomājiet par vertikālā ātruma indikatoru kā ērtu instrumentu precizitātes un stabilitātes nodrošināšanai, jo īpaši instrumenta pilotiem.

Kopā ar pārējiem pieciem pamatinstrumentiem (gaisa ātruma, stāvokļa indikatora, augstuma mērītāja, pagrieziena koordinatora un virzienrādītāja) VSI dod pilotam labu norādi par lidmašīnas statusu.

Kā darbojas VSI

Vertikālais ātruma indikators sastāv no diafragmas, kas atrodas hermētiskā instrumenta korpusā. Diafragma savienojumā un pārnesumos ir savienota ar adatu instrumenta sejā. Statiskās spiediena līnijas ir savienotas gan ar diafragmas iekšpusi, gan ar instrumentu korpusu. Korpusam, kas ieskauj diafragmu, ir mērīta noplūde, kas palīdz atspoguļot nolaišanās ātrumu.

Spiediena izmaiņas tiek mērītas momentāni diafragmā, kad tas izplešas un saslēdzas no spiediena. Izmērītā noplūde apkārtējā instrumenta korpusā mēra arī spiediena izmaiņas, bet noplūde nodrošina tīšu nobīdi, ļaujot ierīcei mērīt spiediena izmaiņas pakāpeniskāk nekā diafragmas iekšpusē. Šī atpalicība rodas no pastāvīgas spiediena noplūdes un atbilstošā kāpuma vai nolaišanās ātruma, ko mēra uz instrumenta adatas pēdās minūtē. Pēc dažām sekundes līmeņa lidojuma, divi spiedieni izlīdzinās un vertikālā ātruma indikators rāda “0” pēdas minūtē (fpm).

Kāpšanas vai nolaišanās rezultāts tiek parādīts uz vertikālā ātruma indikatora kā tendences informācija (nozīme, pēkšņs kāpums vai nolaišanās) un pēc tam parādīta kā ātruma informācija (piemēram, 400 fpm).

Kļūdas un ierobežojumi

Turbulence

Vertikālā ātruma indikators turbulences laikā un pēkšņi manevrējot ir neprecīzs. Ar kalibrēto noplūdi saistītā aizture ir aptuveni sešas līdz astoņas sekundes, padarot vertikālo ātruma indikatoru gandrīz bezjēdzīgu, ja rodas turbulence. Ja rodas turbulence, pilotam jācenšas uzturēt atbilstošu garuma nostāju, izmantojot attieksmes indikatoru vai ārpus vizuālās atsauces, nevis "adīt adatu" vai mēģināt saglabāt vienmērīgu ātrumu.

Statiskā ostas bloķēšana

Ja statiskais ports ir bloķēts, līdzīgi kā augstuma mērītājs, vertikālā ātruma indikators norāda "0", un nekādas izmaiņas netiks novērotas vai nu kāpšana, ne nolaišanās. Tomēr dažas lidmašīnas ir aprīkotas ar alternatīvu statisku avotu, kas lidojuma instrumentiem nodrošina alternatīvu statiskā gaisa avotu galvenās statiskās līnijas bloķēšanas gadījumā.