• 2024-11-21

FAA 14. noteikums CFR par drošības jostu izmantošanu gaisa kuģos

14 CFR, PART 91 #MTSUAerospace #Aviationlawsregs #COVID-19

14 CFR, PART 91 #MTSUAerospace #Aviationlawsregs #COVID-19

Satura rādītājs:

Anonim

Lielākoties komerciālie piloti ir labi izglītoti par Federālās aviācijas administrācijas (vai FAA) prasībām attiecībā uz drošības jostām un plecu siksnām to gaisa kuģos, bet cik labi viņi ir ar bērnu ierobežotājsistēmām? Cik vecs bērnam jābrauc uz pasažiera klēpja? Vai kādam vecam automobiļa sēdeklim pietiek ar aviācijas izmantošanu? Kas par pastiprinātāju sēdekļiem? Vai izpletņu operācijas?

Federālā aviācijas noteikumi, kas attiecas uz drošības jostu izmantošanu lidojuma laikā, ir diezgan vienkārši. Tomēr ir jāapsver divi iespējamie scenāriji: CFR 91. Tdaļa, kas aptver vispārējās aviācijas lidojumus, un. T CFR 121. un 135. daļa, kas ietver noteikumus komerciāliem lidojumiem. Noteikumi ir atšķirīgi katram. Turpmāk izklāstītās vadlīnijas attiecas tikai uz 91. daļas vispārējās aviācijas lidojumiem, nevis uz 121 vai 135 lidojumiem.

Noteikums 14 CFR 91.107. Daļa par drošības jostu izmantošanu gaisa kuģī

Valdības noteikums 14 CFR 91.107 ir oficiāls noteikums attiecībā uz drošības jostu, plecu siksnu un bērnu ierobežotājsistēmu izmantošanu. Šeit ir galvenie punkti, kas aplūkoti 91.107.

  1. Ekspluatācijā esošais pilots nedrīkst pacelties lidmašīnā, ja vien visi pasažieri nav informēti par atbilstošu drošības jostu lietošanu, tostarp par drošības jostas un plecu siksnas stiprināšanu un atvienošanu. Parasti tas ir daļa no pasažieru drošības instruktāžas, ko sniedz pats pilots vai kāds no viņa apkalpes locekļiem.
  2. Ekspluatācijā esošais pilots nedrīkst pārvietot gaisa kuģi, neinformējot pasažierus nostiprināt drošības jostas un plecu siksnas (ja tās ir uzstādītas).
  3. Pasažieriem jāatrodas apstiprinātā sēdeklī ar drošības jostām un plecu siksnām (ja tās ir uzstādītas), kas piestiprinātas gaisa kuģa kustības laikā uz virsmas, pacelšanās un nosēšanās. Ir daži izņēmumi:
  1. Bērns, kas jaunāks par diviem gadiem, var būt pieaugušais (skatiet NTSB ieteikumus pirms bērna turēšanas klēpī vai ļaujot kādam turēt bērnu, rīkojoties kā pilots komandā).
  2. Izpletņlēcēju pasažieri var ieņemt vietu lidmašīnas grīdā
  3. Bērnu var ierobežot pareizā bērnu ierobežotājsistēmā, kurai jābūt divām etiķetēm, norādot: ' Šī bērnu ierobežotājsistēma atbilst visiem piemērojamajiem federālo transportlīdzekļu drošības standartiem, ”un„ Šī ierobežotājsistēma ir sertificēta izmantošanai mehāniskajos transportlīdzekļos un lidmašīnās ” sarkanā krāsā. Var izmantot bērnu sēdeklīti, kas neietver iepriekšējos paziņojumus, bet ir apstiprinājusi ārvalsts valdība vai Apvienoto Nāciju Organizācija vai saskaņā ar CFR 21.8 vai TSO C100-b vai vēlāk.
  1. FAA nav apstiprinājusi pastiprinātāju sēdekļus, vestes un drošības jostu ierobežotājus, kā arī klēpja palīdzības ierobežojumus.
  2. Ņemiet vērā, ka bērnu ierobežotājsistēmas ir pareizi jāievieto un jālieto ierobežotājsistēmas ražotāja vadlīnijās attiecībā uz svaru, augstumu utt.

Ja jūs lidojat kā pilotu, kas atbild par 91. daļas darbību, jums ir jānodrošina, ka jūsu pasažieri ir pareizi ierobežoti.

Kā plānot drošu gaisa satiksmi ar savu bērnu, pamatojoties uz CFR 14. pantu

Pašlaik FAA ļauj bērniem, kas nav sasnieguši divu gadu vecumu, braukt kā klēpja bērnu bez ierobežošanas. Bet bērna turēšana klēpī lidojuma laikā nav droša. Tā vietā izmantojiet automašīnas sēdekli vai apstiprinātu drošības jostu. Lielākā daļa automašīnu sēdekļu, kas tiek pārdoti veikalos, ir apstiprināti izmantošanai aviācijā, bet, lai pārliecinātos, vienkārši meklējiet sarkano burtu uz automašīnas sēdekļa sānu vai apakšas.

Ja jūsu bērns vēl atrodas automašīnu sēdeklī, jums tas ir jādod lidmašīnā. Komerciālajā lidmašīnā, visticamāk, viņiem būs nepieciešams iegādāties biļeti. Privātā vispārējās aviācijas lidmašīnā tā nebūs. Vairums automašīnu sēdekļu, kurus var iegādāties veikalā, ir apstiprināti FAA, lai tos izmantotu lidojuma laikā, bet, ja neesat pārliecināts, pārbaudiet sarkano burtu uz automašīnas sēdekļa etiķetes.

Booster sēdekļi nav apstiprināti lidojumam vispārējai aviācijai vai aviokompānijām. Saskaņā ar FAA sēdvietu sēdekļi neatbilst federālo noteikumu standartiem un tos nedrīkst izmantot. Bērniem līdz 40 mārciņām vajadzētu braukt automašīnu sēdeklī; bērni, kas vecāki par 40 mārciņām, var braukt tikai ar lidmašīnas drošības jostu.


Interesanti raksti

Navy Iesaistītais reitinga darba aprakstu veidotājs (BU)

Navy Iesaistītais reitinga darba aprakstu veidotājs (BU)

Navy Builders. Jūras bites. Celtniecības bataljoni. Uzskaitītie reitingu (darbu) apraksti un kvalifikācijas faktori Amerikas Savienoto Valstu flotē.

Dzīvnieku veselības un farmācijas pārdošanas prakses

Dzīvnieku veselības un farmācijas pārdošanas prakses

Dzīvnieku veselības un farmaceitisko produktu pārdošanas darbus ir grūti panākt, bet šis valsts prakses programmu saraksts palīdzēs jums nokļūt jūsu durvīs.

Navy Job: Aviation Aerographer's Mate (AG)

Navy Job: Aviation Aerographer's Mate (AG)

Uzskaitītie reitingu (darbu) apraksti un kvalifikācijas faktori Amerikas Savienoto Valstu flotē. Šajā lapā viss ir par Aviation Aerographer's Mate (AG).

Navy Aviation Structural Mechanic (AM)

Navy Aviation Structural Mechanic (AM)

Šeit ir iekļauts ASV jūras kara flotes aviācijas strukturālā mehāniķa (AM) reģistrēto reitingu (darbu) apraksts un kvalifikācijas faktori.

Navy Aviation Boatswains Mate, Pārkraušanas tehnika (ABH)

Navy Aviation Boatswains Mate, Pārkraušanas tehnika (ABH)

Iekļauts reitingu apraksts, prasības un darba kvalifikācijas faktori Amerikas Savienoto Valstu Navy Aviation Boatswain's Mate, Handling (ABH).

Aviācijas struktūrmehānisms - aprīkojums (AME)

Aviācijas struktūrmehānisms - aprīkojums (AME)

Aviācijas struktūrmehānika - aprīkojums (AME) jūras kara flotes gaisa kuģu remonta daļās. Lai iegūtu tiesības uz šo darbu, jums būs nepieciešamas dažas mehāniskās prasmes.