Mitrās un sausās gaisa kuģu īres cenas

Runājot par lidmašīnu nomas likmēm, fiksēto operatoru (FBO) un lidojumu skolas parasti iznomā lidmašīnas vai nu „slapjās” vai “sausās”. Kas pasaulē ir slapjš un sauss, ir saistīts ar nomas likmēm? Šeit ir liekšķere:

Mitrā nomas maksa

"Slapjš" nomas likme attiecas uz lidmašīnu nomas izmaksām plus lidojuma laikā izmantotās degvielas un naftas izmaksas. Katram fiksētajam operatoram vai lidojumu skolai būs atšķirīga politika, bet dažos FBO gadījumos mitrā nomas likme nozīmē, ka līnijas apkalpojošais personāls nodrošinās, ka degvielas tvertnes tiek piepildītas ar tieši tā degvielas daudzumu, kādu pieprasījis pilots. (Reizēm pilots pieprasīs pusgāzes tvertni, lai saglabātu svaru uz leju, lai varētu iegūt vairāk bagāžas vai uzlabot kāpšanas veiktspēju.)

Daži FBO aizpildīs katras lidmašīnas tvertnes tā, lai nākamais klients parādītu pilnu degvielas tvertni. Lai būtu viegli, "mitrā" īres likme tikai nozīmē, ka fiksēta degvielas likme jau tiek ņemta vērā nomas izmaksās. Atcerieties, ka lidmašīnu noma ir pakalpojums, kas nav apliekams ar nodokli, bet degviela un nafta ir ar nodokli apliekama prece, lai kopējais rēķins atspoguļotu pievienoto nodokli par degvielu un / vai eļļu.

Izveidotie FBO un lidojumu apmācības organizācijas bieži izmanto mitru ātrumu, lai padarītu lietas vieglākas visiem iesaistītajiem. Lidojuma skolas personālam ir vieglāk sekot līdzi degvielai viņu gaisa kuģu flotē, kad tie ir tie, kas personīgi uzpilda degvielas tvertnes un darbojas ar degvielas kravas automašīnām.

Ja pilotam ir jāiegūst degviela, atrodoties lidmašīnā, kas iznomāta ar mitru ātrumu, viņš parasti maksā par degvielu no kabatas un pēc tam atgriež FBO vai lidojuma skola. Daudzi FBO iekļauj arī gāzes karti ar gaisa kuģa nomu, ar nosacījumu, ka pilots piepildās noteiktā lidostā vai FBO, kas piedāvā noteiktu likmi vai pat stimulus vai atlīdzību.

Sausā nomas likme

Savukārt sausā nomas likme neietver degvielas vai naftas izmaksas nomas likmē. Pilots, kas iznomā lidmašīnu sausā ātrumā, pats par sevi maksās par degvielu un eļļu atsevišķi no gaisa kuģa nomas maksas. Priekšrocība iznomāšanai sausā ātrumā ir tāda, ka degvielas taupīšanas piloti var nonākt mazāk vai par degvielu nekā citi piloti, kuri neizmanto degvielas ietaupījumu metodes, piemēram, agresīvi maisot.

Sausais daudzums veicina pareizu degvielas apsaimniekošanu un maisījuma kontroles nostiprināšanu degvielas taupīšanai, kas var arī ietaupīt ar uzturēšanu saistītus jautājumus. Un ar sausu ātrumu pilots bieži var aizpildīt lētāku cenu citā lidostā vai fiksētā bāzē, ja viņš vēlas ietaupīt vēl vairāk naudas. Viens no sausā ātruma trūkumiem var būt redzams līdz tukšai lidmašīnai vai arī tam, lai pirms lidmašīnas atgriešanas uzņemtu papildu laiku, lai uzpildītu degvielu pašapkalpošanās sūknēs.

Lidojumu skolas un lidojumu klubi bieži izmanto sauso ātrumu lidmašīnām, kas bieži aizpilda prom no mājas lidostas. Tas mudina operatorus taupīt degvielu. Salīdzinājumam, tas ilgtermiņā maksā FBO mazāk, jo ar mitru ātrumu piloti bieži saņem kurināmo, pamatojoties uz izdevīgumu, nevis cenu, atstājot FBO likumprojektu par dārgu degvielas kompensāciju.

Katram nomas tarifu veidam ir priekšrocības un trūkumi. Piloti, kas saprot, ko katrs īres maksas veids varēs plānot, lai nodrošinātu, ka viņi saņem vislielāko vērtību par savu naudu. Ir citas lietas, kas jāapsver, piemēram, mainīgās izmaksas un fiksētās izmaksas.