Karjeras profils: Navy Plane Captains

ABAORD USS CARL VINSON, At Sea - Līdzīgi kā veiksmīgiem investoriem, Gold Eagle lidmašīnas kapteiņi, kas piesaistīti Carrier Air Wing (CVW) 9 un uzsāka kuģi USS Carl Vinson (CVN 70), saņem dāsnas dividendes par paveikto darbu un laiku tie piešķir savus piešķirtos aktīvus.

Pretējā gadījumā tiek dēvēti par brūniem krekliem, lidmašīnu kapteiņi iegulda ilgas dienas, smagu darbu un katru savas zināšanas un pieredzi, lai nodrošinātu daudzmiljonu dolāru lidmašīnas, un viņu piloti katru dienu droši nogādās atpakaļ uz klāja.

Saskaņā ar Jūras drošības centru mūsdienu jūras gaisa kuģi pēc savas būtības ir sarežģīti, un lidmašīnas kapteiņi bieži vien ir vienīgais zināšanu avots par ikdienas un apgrozījuma pārbaudēm.

"Uzticība ir atslēga. Pilotiem ir jāuzticas, ka viss ir pienācīgi pārbaudīts," sacīja aviācijas struktūrmehānikas trešā klase Keston Raymond, helikopteru pretmalu kuģu komandas (HS) 8 lidmašīnas kapteinis. "Tā ir laba sajūta, kad jūs zināt, ka esat ieguvis uzticību."

Lidmašīnas kapteiņi tērē 12 līdz 15 stundas dienā ar saviem gaisa kuģiem. Papildus pastāvīgajām pārbaudēm, brūnās krekli pārbauda šķidruma līmeni, sagatavo kabīni lidojumam un nodrošina, ka nav svešķermeņu, kas varētu bojāt putnu. Pirms lidmašīnas nodošanas pilotam lidmašīnas kapteiņi darbojas kā galīgais acu komplekts.

"Viņi sagatavo sprauslas un mūs gatavojas doties," sacīja viens no cīnītāju / uzbrukumu komandas (VFA) 147s F / A-18 Hornet pilotu pilotiem Eric Taylor. "Bez viņiem mēs nevarējām darīt savu darbu. Mēs nevarējām lidot."

"Atbildība dažkārt var būt milzīga," sacīja Terrero. "Lidmašīnas kapteiņi ir kā drošība (lidmašīnām). Man ir labākā ideja par to, kas notiek ar manu F / A-18."

Kaut arī Navy lidmašīnu kapteiņi parasti ir daži no junioru darbiniekiem, atbildība var būt milzīga. Lidmašīna, pilots un misija var brīvi atpūsties uz pleciem.

"Neatkarīgi no tā, kāds ir lidmašīnas kapteiņa rangs, viņš kontrolē lidmašīnu," sacīja Aviation Machinists Mate Airman Xavier Terrero, viens no VFA-146s lidmašīnu kapteiņiem.

Pēc atnākšanas uz eskadru līnijas sadalījumu viņi pavada jebkur no sešiem mēnešiem līdz gadam, izpildot lidmašīnas kapteiņa pienākumus, pirms pāriet uz pastāvīgāku darbu eskadronā.

"Uz laiku iedalot eskadru līnijas sadalījumā, junioru puiši domā, kā darbojas eskadra un kā tā atbalsta Navy misiju," teica Taylor.

Jūrnieki pavada vismaz 90 dienas, iemācoties ins-un-out, pirms viņi var saņemt prestižo lidmašīnas kapteiņa titulu, un viņu vārdi un dzimtajā vietā ir stencilēti lidmašīnas vēders.

"(Sākotnējā apmācība) dod viņiem pieredzi un zināšanas par lidmašīnu, kas atrodas virs un ārpus tās (citas), kas iet taisnā virzienā uz darbu," sacīja Aviation Ordnanceman 1. klase (AW) Dru Bond.

Terrero ir bijis lidmašīnas kapteinis gandrīz sešus mēnešus un drīz vien pārcels uz savu darbu aviācijas mašīnistu palīgā. Tikai 19, Terreros strādā kā lidmašīnas kapteinis, kas ne tikai devis viņam priekšrocības salīdzinājumā ar saviem vienaudžiem, bet arī daudz stāstu.