Lidmašīnas smaguma centrs

Lidmašīnas smaguma centrs nav neobligāts aprīkojums; tas faktiski ir viena no svarīgākajām lidmašīnas sastāvdaļām, kad runa ir par tās trajektorijas kontroli. Lidmašīnas smaguma centrs, kas noteikts ar precīziem aprēķiniem, ir kritisks faktors, lai vadītu un stabilizētu lidmašīnu veiksmīgam lidojumam.

Gravitācijas centrs (CG)

Ja jūs kādreiz esat noskatījušies ciešas virves gājēju, tad jūs varat saprast smaguma centru. Stieples gājējs neietilpst tik ilgi, kamēr viņš saglabā savu ķermeņa svaru tieši virs virves. Ja viņa ķermeņa stāvoklim būtu jāturpina, viņš var izmantot lietussarga kustību, izstieptus ieročus vai dauzītus svarus, lai saglabātu savu līdzsvaru vai smaguma centru, līdz viņš atkal centrējas pār savu virvi. Kaut arī līknes ir izklaides, lidmašīnām smaguma centrs ir kritiska iezīme, kas padara lidmašīnas konstrukciju un iekraušanu ļoti svarīgu.

NASA definē terminu smaguma centrs kā objekta svara vidējo atrašanās vietu.

Kopumā lidmašīnas smaguma centrs ir punkts, kurā tas būtu līdzsvars, ja tas būtu suspendēts gaisā vai vietā, kur lielākā daļa tās masas ir fokusēta. Smaguma centrs tiek aprēķināts, vispirms atrodot nulles punktu - ražotāja noteiktais mērījumu punkts, kas bieži atrodas gaisa kuģa spārna priekšējā malā. Izmantojot konkrētus algebriskos vienādojumus, dažādie gaisa kuģa svara un collu mērījumi apvieno plaknes formālo smaguma centru. Piemēram, rokas un brīdi kalpo par galvenajiem aprēķiniem.

Roka ir horizontālais attālums no nulles punkta līdz plaknes smaguma centram, un brīdis ir gaisa kuģa svars, reizināts ar tā roku. Gaisa kuģa ražotājs nosaka CG noteiktās robežas, un gaisa kuģu ekspluatantiem jāpārrēķina CG un jāpārvieto krava un aprīkojums, ja nepieciešams, lai paliktu šajās robežās.

Tipiskā vieglā vispārējās aviācijas lidmašīnā smaguma centrs atrodas tikai ugunsmūra aizmugurē vai aizmugurē, vai tikai aizmugurē, kur dzinējs ir. Dzinējs, aviācijas elektronika, pilots un pasažieri ir smagākās lidmašīnas sastāvdaļas, un smagāko priekšmetu novietojums lidmašīnā būs aptuvens smaguma centra novietojums. Lielākajos lidaparātos CG var ievērojami atšķirties ar degvielas atrašanās vietām un iekraušanas apsvērumiem, padarot lidmašīnas pareizu iekraušanu obligāti veiksmīgai lidojumam.

Gravitācijas centrs darbībā

Katrs atsevišķs gaisa kuģis tiek rūpīgi nosverts pēc sertifikācijas, un gaisa kuģa smaguma centrs un momenta sviras atrašanās vieta tiek noteikti un nodoti īpašniekam vai operatoram. Šie numuri tiek drukāti uz oficiāla svara un līdzsvara formas, kas tiek glabāta ar gaisa kuģa ekspluatācijas instrukciju. Jebkurā laikā tiek veiktas izmaiņas gaisa kuģī, tās struktūrā vai tās sistēmās, tiek aprēķināts jauns svars un līdzsvars, un tiek izveidota jauna datu lapa. Ja, piemēram, ir uzstādīta jauna GPS ierīce, tad gaisa kuģis tiek atkārtoti nosvērts un tiek aprēķināts un reģistrēts jauns smaguma centrs.

Komandierim vai uzņēmuma kravas kapteinim vai dispečeram vienmēr pirms lidojuma ir jāaprēķina gaisa kuģa svars un atlikums, lai nodrošinātu, ka ar iekļauto lietderīgo slodzi (bagāžu, pasažierus, degvielu utt.) Gaisa kuģis paliks maksimālā svarā ierobežojumiem un tās smaguma centra ierobežojumiem attiecībā uz konkrēto lidaparātu, kas tiek ekspluatēts, pilota ekspluatācijas rokasgrāmatu.

Pārāk tālu uz priekšu vai pārāk tālu pakaļgala smaguma centrs var radīt problēmas pilotam, un jebkurš stāvoklis var būt bīstams. CG, kas ir pārāk tālu uz priekšu, var samazināt veiktspēju. Pakaļgala CG var palielināt veiktspēju, bet lielākajā daļā mazo lidaparātu lidmašīna kļūs nestabila un, iespējams, radīs situāciju, kad pilotam nav pietiekami daudz lifta vadības, lai atgūtu no potenciāla apstāšanās / griešanās scenārija.