Izskaidrotas lidostas un skrejceļa gaismas

Ja naktī esat bijis kādā no lielākajām lidostām, iespējams, esat ievērojuši, ka ir daudz dažādu veidu gaismas, sākot no mirgojošas baltas vai pulsējošas dzeltenas krāsas līdz vienmērīgai sarkanai un pat zilai krāsai. Lidostas apgaismojums ir svarīgs lidmašīnām, kas darbojas naktī, bet kāpēc mums ir tik daudz veidu? Un ko nozīmē visas krāsas? Lidostas gaismas var iedalīt dažādos veidos: vispārējā lidostas apgaismojums, taksometra apgaismojums, skrejceļa apgaismojums un tuvās gaismas sistēmas.

Vispārējā lidostas apgaismojums

Vispārējā lidostas apgaismojums parasti ietver lidostas bāku un visas baltās vai sarkanās gaismas signālugunis uz torņiem, ēkām un celtniecības iekārtām. Lidostas bāka ir liela, spēcīga rotējošā gaisma, kas ir ļoti redzama no jūdzēm. Publiskās lietošanas lidostas bākas sakrīt ar zaļu un baltu. Militārās lidostas rotē zaļu un baltu, bet katrai zaļajai gaismai ir divas baltas gaismas, kas tos atšķir no civilajām lidostām.

Un helikopteru lidostas rotē starp zaļām, baltām un dzeltenām gaismām. Piloti, kas peld ar distanci, var viegli identificēt lidostu naktī no savas bākas, padarot to par vienu no vienkāršākajiem kontrolpunktiem pilotiem, atrodoties naktī. Dažreiz gaisa satiksmes vadības dispečeri var ieslēgt un izslēgt bāku pēc vajadzības; citi laiki ir iestatīti uz taimeri. Lidostu ēkās, torņos un citās augstās iekārtās uz lauka būs neliela, vienmērīga sarkana bāka, lai palīdzētu izvairīties no sadursmes ar zemu lidojumu skaitu.

Taksometru apgaismojums

• Taxiway Edge. Taksometru malu apgaismojums ir zilā krāsā un šķērso taksometrus. Lidostās bieži ir arī zaļās taksometra centra līnijas gaismas.
• Klīringa josla. Iebūvēta taksometra iekšpusē, atstarpes joslas gaismas ir vienmērīgi dzeltenas, un tās ir paredzētas, lai palielinātu turēšanas līnijas vai taksometra krustojuma redzamību naktī.
• Pietura josla. Tikai uzstādītajās lidostās uzstādītas apturēšanas joslas gaismas ir paredzētas, lai pastiprinātu ATC klīrensu, lai šķērsotu vai ievadītu skrejceļu zemas redzamības situācijās (zems IMC). Viņi ir griestu gaismas, kas ir vienmērīgi sarkanā krāsā un stiepjas pa taksometru pa īsu līniju. Kad pilots tiek izvadīts uz skrejceļa, apstādināšanas joslas gaismas tiks izslēgtas.

• Skrejceļa aizsargs. Divas stabilas dzeltenas gaismas pāris, kas novietotas katrā taksometra pusē pie īsa līnijas, skrejceļa aizsarggaismas ir vērstas, lai pievērstu uzmanību īsajai līnijai, kas ir tukšgaitas līnija - teritorija, kurā taksometrs atbilst skrejceļam.

Skrejceļa gaismas

• Skrejceļa beigu identifikatora gaismas (REIL). Baltas mirgojošu gaismu pāris, viena no abām skrejceļa pieejas gala pusēm, kas palīdz identificēt skrejceļu no taksometriem naktī.
• Skrejceļa malu gaismas sistēmas (HIRL / MIRL / LIRL). Skrejceļa malu gaismas ir vienmērīgi baltas gaismas uz skrejceļu malām. Instrumentu skrejceļos pēdējās 2000 pēdas vai puse no skrejceļa garuma baltajām gaismām kļūst dzeltenas, atkarībā no tā, kura ir mazāka, un tad tās kļūst sarkanas, kad lidmašīna sasniedz skrejceļa beigas. Tās var būt augstas intensitātes (HIRL), vidējas intensitātes (MIRL) vai zemas intensitātes (LIRL).

• Skrejceļa centra līnijas apgaismojuma sistēma (RCLS). Dažos precizitātes skrejceļos ir uzstādīta skrejceļa centrālās līnijas gaismas sistēma ar baltajām gaismām, kas atrodas 50 pēdu intervālos uz skrejceļa centra līnijas. Paliekot 3000 pēdām, baltās gaismas pārslēdzas uz baltu un sarkanu, un pēc tam pēdējās 1000 pēdu laikā visas sarkanās.
• Pieskaršanās zonu gaismām (TDZL). Pieskaršanās zonas gaismas ir stabilas baltas gaismas, kas novietotas divās rindās blakus centrālajai līnijai, sākot no 100 pēdām un stiepjas līdz skrejceļa viduspunktam, vai 3000 pēdas aiz sliekšņa, atkarībā no tā, kurš ir mazāks.

• Zeme un īstermiņa gaismas. Ja ir faktiski zemi un īsas operācijas (LAHSO), mirgojošā baltā gaisma var būt redzama pāri skrejceļam.

Citu skrejceļa apgaismojumu var ietvert skrejceļa statusa gaismas (RWSL), kas ietver skrejceļa ieejas gaismas (REL), pacelšanās turēšanas gaismu (THL), skrejceļa krustojuma gaismas (RIL) un beigu pieejas skrejceļa aizņemšanas signālu (FAROS). Šīs gaismas darbojas kopā ar uzraudzības sistēmām (piemēram, ADS-B) un ir pilnībā automatizētas. Tās palīdz informēt pilotus un sauszemes transportlīdzekļu operatorus, kad ir droši iekļūt skrejceļā vai šķērsot to.

Visual Glideslope indikatori

Vizuālie glideslope indikatori ir domāti, lai pilotu nolaišanās laikā sniegtu vizuālu ceļvedi, lai saglabātu stabilizētu pieeju. Tās ir divu veidu: VASI un PAPI, katrai no tām ir vairāku veidu vienošanās, bet abi no tiem dod priekšstatu par to, vai viņi atrodas glisādes ceļā, lai nodrošinātu stabilu pieeju.

• VASI vai vizuālās pieejas slīpuma indikatori ir gaismu stieņi skrejceļa pusē, kas, apgaismojot, dod vizuālu norādi par to, vai viņu lidmašīna ir pārāk augsta vai pārāk zema, lai to izmantotu. VASI var sastāvēt no 2, 4, 6, 12 vai 16 gaismas, kas parasti atrodas uz diviem vai trim bāriem - netālu, vidēji un tālu. Divu joslu VASI norāda uz 3 grādu slīdvirsmu, kas ir tipisks tam, kas jāaplūko pieejas laikā. Kopējā divjoslu VASI sistēmā pilots redzēs divas sarkanās gaismas uz tālajiem bāriem un divas baltās gaismas tuvējos bāros. Ja visi tuvās un tālas joslas lukturi ir sarkani, viņš ir pārāk zems. Ja visi tuvās un tālas joslas gaismas ir baltas, viņš ir pārāk augsts. Pievilcīgo pilotu izmantošanas noteikums ir "sarkans, balts, tu esi labi."

• PAPI apzīmē precīzās pieejas ceļa indikatoru. PAPI gaismas ir izvietotas horizontāli, un parasti tās ietver četrus lukturus, kas var būt sarkani vai balti, atkarībā no tā, kur gaisa kuģis ir glideslope. Tipiska PAPI sistēma atrodas skrejceļa kreisajā pusē. Kad visas četras gaismas ir baltas, lidmašīna ir pārāk augsta. Tā kā tā nolaižas uz slīdēšanas ceļa, labajā pusē esošās gaismas sāks kļūt sarkanas. Ja lidmašīna atrodas precīzā glisādes ceļā, abām kreisajām gaismām jābūt baltām, un divām labajām gaismām jābūt sarkanām. Ja trīs vai vairāk gaismas ir sarkanas, tas norāda, ka gaisa kuģis ir pārāk zems.

Avots: DOD / Aeronavigācijas informācijas rokasgrāmata