Kas jāzina par aviācijas drošības rīcības programmu

Aviācijas drošības rīcības programma (ASAP) ir brīvprātīga ziņošanas programma, kurā aviosabiedrības un citi 121. ASAP mērķis ir noteikt problēmas un drošības apdraudējumus lidojuma operācijās, pirms šīs problēmas izraisa negadījumu.

Anonīms pārskats

ASAP programmā aviosabiedrības darbinieki var iesniegt anonīmus, brīvprātīgus ziņojumus, nebaidoties no tā, ka viņu darba devējs tos sludina, un nebaidoties no tā, ka FAA ar savu ziņojumu juridiski iesaistīsies. Ziņojumi paliek anonīmi un tos var savienot ar datiem no lidojuma reģistratoriem, lai analizētu visu situācijas apjomu.

Piemēram, ja izmēģinājuma liecinieks vai lidojums ir nestabils, viņš var iesniegt ASAP ziņojumu. Ziņojumā būs iekļauta informācija par notikumu, kas varētu būt vērtīgs lidojumu operāciju departamentam.Ja vienā lidlaukā ir ziņots par daudzām nestabilām pieejām, piemēram, aviokompānija var izdot norādījumus vai brīdinājumus saviem pilotiem, mainīt savu politiku attiecībā uz pieeju šai lidostai, lai samazinātu kļūdu risku nākotnes pilotiem, un informē FAA vai jebkuru citu nedrošu ekspluatācijas risku šajā konkrētajā gaisa telpā.

Pirms vairākiem gadiem pirms ASAP programmu ieviešanas, piloti nevēlējās dalīties ar šādu informāciju, jo baidījās, ka viņi tiek disciplinēti vai sodīti par savām darbībām. Ar daudziem pilotiem un institūcijām, kas atrodas ASAP programmā, drošības ziņojumi ir kļuvuši izplatītāki, sniedzot FAA un gaisa pārvadātāja darbības datus, kas nepieciešami, lai novērtētu risku un novērstu negadījumus.

Ar datiem, kas iegūti no lidmašīnu reģistratoriem, gaisa pārvadātāji var arī analizēt faktiskos lidmašīnu datus, lai pārraudzītu tendences, aizvaru vai pārnesumu pārsnieguma notikumus, liekā svara notikumus utt. Šī programma, ko sauc par FOQA (lidojumu ekspluatācijas kvalitātes nodrošināšana) dažās aviosabiedrībās, papildina ASAP programmu. Tas dod aviosabiedrībai vēl vienu metodi, kā atrast un noteikt problēmas, pirms tās notiek, un, vēl svarīgāk, pirms negadījuma.

Kā tas strādā

• Pirmkārt, FAA un iesaistītais pārvadātājs vienojas par drošības datu vākšanas metodēm un programmas detaļām. Saprašanās memorands ir izveidots, lai noteiktu programmas darbības jomu katras puses starpā.
• Darbinieki un uzņēmuma darbinieki ir apmācīti, kā vislabāk izmantot sistēmu, lai nodrošinātu privātumu, anonimitāti un drošību.
• Tiek veidota notikumu pārskata komiteja (ERC), kurā ir vismaz viens loceklis no katras puses (pārvadātājs, FAA un, iespējams, izmēģinājuma apvienība utt.).
• ASAP pārvaldnieks (kas nav ERC komanda) pārskatīs ziņojumus, ievadīs analizējamos datus un nosūta attiecīgus ziņojumus EPP.

• EPP pārskatīs ziņojumus, noteiks, vai ir problēmas vai iespējamās problēmas, un sniegs ieteikumus.

Kādi pārskati nav pieņemti

Ne visi ASAP ziņojumi tiek aizsargāti no soda pasākumiem. No ASAP programmas tiks atlaisti darbinieki, kas apzināti ignorē drošību, mērķtiecīgi un apzināti rada problēmas vai ir iesaistīti noziedzīgā darbībā. Vajadzības gadījumā FAA pēc vajadzības veic neatkarīgu izmeklēšanu un tiesvedību.

Dalībnieki

Šī ASAP programma sākotnēji bija saistīta ar problēmām, un aviosabiedrības atbalstīja, atsaucoties uz uzticības jautājumiem starp uzņēmumiem un tās pilotiem. Tomēr vismaz 95 gaisa pārvadātāji bija iesaistīti ASAP programmā. Daudzas no šīm aviosabiedrībām ir arī paplašinājušas savas ASAP programmas tehniskās apkopes personālam, dispečeriem un lidojuma pavadoņiem.