Ilūzijas Piloti, kas sastopas lidojuma laikā

Pilotiem, lidošana naktī galvenokārt ir patīkams uzdevums. Bieži vien tas ir kluss, jo radio pļāpāšana mirst par dienu un gluda, jo konvektīvā turbulence norit. Tomēr nakts lidojumam ir arī sava izaicinājumu kopa, tostarp nakts ilūzijas. Piloti tiek apmācīti, lai identificētu šīs ilūzijas un tos ignorētu vai kompensētu lidojuma laikā, bet nakts debesis var būt maldinošas pat labākajiem pilotiem. Šeit ir deviņi ilūziju veidi, ar kuriem saskaras piloti.

Melnās cauruma pieeja

Melnā cauruma metode notiek laikā, kad tiek izmantota liela, neapgaismota zona. Bieži tas notiek ūdenstilpēs, bet tas var notikt jebkurā neizgaismotā reljefā. Ja nav redzamas vizuālas atsauces uz lielu melnu caurumu, pilots var viegli pārsniegt vai mazināt nostāju attiecībā uz pieeju, kā rezultātā rodas nestabila pieeja. Ievērojot melnā cauruma pieejas ilūziju, pilotam jābalstās uz gaisa kuģa instrumentiem, jāpaliek piemērotā augstumā un jāstrādā, lai saglabātu stabilu pieeju, tostarp stabilu gaisa ātrumu un nolaišanās ātrumu.

Autokinesis

Autokinesis ir acs ilūzija. Naktī, kad pilota acs skatās uz gaismu tumšā fonā bez citām vizuālām norādēm, piemēram, zvaigzne vai gaisma no cita gaisa kuģa, pilots saņems iespaidu, ka gaisma kustas. Tikai zinot par šo ilūziju, tas var demistificēt, un acu apļa pārvietošana vai skatīšanās uz apgaismota objekta pusi var palīdzēt.

False Horizons

VFR piloti lielā mērā paļaujas uz Zemes dabisko horizontu, lai dienas laikā uzturētu taisnu un taisnīgu lidojumu. Naktī, kad saule krīt, un nav redzams horizonts, prāts bieži mēģinās meklēt vienu, neveiksmīgi. Bieži vien pilots interpretē nepareizu mākoņu vai automaģistrāles gaismu kā horizontu un bankās lidmašīnu tā, lai tā attieksme būtu taisnīga un augsta attiecībā pret jaunatklāto nepareizo horizontu. Tas, protams, ir nepatīkami, jo rezultāts šajā gadījumā ir nevēlama konsekvence.

Pilotam, kas lido naktī, lielā mērā jāpaļaujas uz lidmašīnas attieksmes rādītāju, lai pārliecinātos, ka lidmašīna paliek taisnā un līmenī, atzīstot šādus viltus redzeslokus.

Flicker Vertigo

Flicker vertigo ir reta slimība, kurā smadzenes ļoti precīzi neapstrādā mirgojošu gaismu. Propellera lidmašīnās to var izraisīt nakts gaisma, kas mirgo pret propelleru vai no saules gaismas uz propellera, un tas izraisa dezorientāciju un sliktu dūšu. Labā ziņa ir tāda, ka līdz ar tās reto gadījumu to ir viegli novērst - pilim vajadzētu vienkārši izslēgt gaismu vai apgriezties no saules.

Skrejceļa gaismas

Spilgti skrejceļa gaismas var izraisīt pilota justies kā lidmašīna ir zemāka nekā patiesībā, radot situāciju, kad augstāka nekā parastā pieeja tiek izmantota, lai kompensētu to, ko viņi uzskata par augstu. Ja pilots neuzticas instrumentiem, iespējams, pastāv nestabila pieeja.

Slīpi reljefs

Kad reljefs nogriežas uz augšu tieši pirms skrejceļa pieejas beigām, pilots var tikt aplaupīts, domājot, ka lidmašīna ir pārāk augsta, izraisot to, ka lidmašīna kompensē lidošanu zemāk. Un otrādi, lejupvērstā slīpuma dēļ pilots domā, ka tie ir pārāk zemi, kā rezultātā tiek sasniegts augstāks slīdēšanas ceļš.

Skrejceļa platums

Plašāks nekā parasts skrejceļš izraisīs pilota domāšanu par zemu. Cenšoties kompensēt, viņi var lidot ar augstāku nekā normālu pieeju, vai beidzot līdz nedrošam gaisa ātrumam, izmantojot galīgo pieeju.

Nokrišņi

Lietus, migla un migla var izraisīt pilotus uztvert attālumu neprecīzi. Lietus, piemēram, var izraisīt tuvošanās un skrejceļa gaismu spilgtāku nakts laikā, izraisot pilota izjūtu, ka viņi ir zemāki, nekā vajadzētu, tādā gadījumā tie var pārmērīgi koriģēt augstāku nekā parasti. Un gan migla, gan migla var padarīt skrejceļu vēl tālāk, nekā tas patiešām ir, radot ilūziju par pārāk augstu.

Baltās izejas stāvoklis

Sniega klāta reljefa kombinācija ar pelēku apmākušo slāni var izraisīt pilnīgu baltās krāsas ilūziju, kas pilotam apgrūtina jebkāda veida vizuālu atsauci, kas nozīmē, ka pilotam ir grūti noteikt, cik augsts vai zems ir pilots. pieeja. Pievēršot uzmanību tuvuma augstumiem un gaisa ātrumiem, tas palīdzēs labot.

Ilūzijas var izraisīt disorientāciju pilotos, īpaši naktī vai sliktas redzamības apstākļos. Gandrīz visām no šīm ilūzijām labojums ir vienkāršs: uzticieties instrumentiem, uzturiet stabilu pieejas ātrumu un atbilstošos augstumos, kas tiek izmantoti lidojuma segmentiem, un būt garīgi gataviem atpazīt ilūziju, kad tā notiek.

Avoti:

• FAA
• Airbus