Kas jums jāzina par gaisa spēku vienu

Air Force One ir termins, ko mēs visi labi zinām. Tā ir kultūras parādība, kas simbolizē vadību, panākumus un spēku vairākos veidos. Protams, termina sākotnējais lietojums - pareizā izsaukuma signāla izmantošana prezidenta lidmašīnai - ir vissvarīgākais no šiem simboliem.

Aizsardzības gaisa spēku lidmašīna ilgi pārstāvēja gaisa spēku lidmašīnu, kurā lido Amerikas Savienoto Valstu prezidents. Termins tomēr izpaužas citos, vairāk gadījuma un radošos veidos starp mūsu amerikāņu kultūru. Piemēram, Nike ir izstrādājusi apavu, ko sauc par „Air Force 1”, kas ir visu laiku visizdevīgākais sporta kurpes. Un tad tur bija tāds pats 1997.gadā ierakstītais filmas filma ar galveno Harrison Ford (pats pilots), kā Amerikas Savienoto Valstu prezidents, kurš izbēg no prezidenta lidmašīnas augsto tehnoloģiju glābšanas podā.

Filma tika nominēta diviem Oskariem. Un, lai gan šis termins ir paredzēts kā izsaukuma signāls jebkuram gaisa kuģim, Amerikas Savienoto Valstu prezidents lido (ja viņš, piemēram, peld ar Cessna 172, izmantotu "Air Force One" izsaukuma signālu uz sazināties ar ATC), tas ir kļuvis par terminu, ko izmanto, lai atspoguļotu īpašo Boeing 747-200B lidmašīnu, kas paredzēta prezidenta lietošanai.

Un šodienas gaisa spēku vienībai varētu nebūt glābšanās pods, bet tam ir tikai viss pārējais. Un, kā vārdi iet, "Gaisa spēku vienība" ir kļuvusi par terminu, kas pārstāv ne tikai jebkura gaisa spēku lidmašīnas izsaukuma signālu, kurā prezidents lido, lai aprakstītu jaunāko prezidenta lidmašīnas modeli - Boeing 747-200 pati. Tā parāda prezidenta zīmogu un vārdus "Amerikas Savienotās Valstis" kā galveno krāsu shēmas daļu, piešķirot tai slavu un pašcieņu un padarot to atpazīstamu visur.

Air Force One, kā to vairums no mums zina, ir pasaulē atpazīstamākais un pazīstamākais Boeing 747.

Iepriekšējās prezidenta lidmašīnas

Prezidenta lidmašīna ne vienmēr bija Boeing 747. Faktiski pirmais lidojums ar prezidentu lidmašīnā bija tad, kad Franklins D. Roosevelt lidoja uz Clipper, Boeing modeļa 314 lidojošo laivu, kas aizveda viņu uz Kasablankas sanāksmi 1943. gadā. Drīz pēc tam ģenerālis Haps Arnolds uzsvēra, ka prezidents lido gaisa spēku lidmašīnā, nevis jūras flotes lidmašīnā, un drīz prezidenta lidmašīna tika īpaši paredzēta prezidenta ceļošanai. Pirmajai versijai bija jābūt C-87, B-24 bumbvedēja militārajai versijai, bet lidmašīna neatbilda prezidenta standartiem, kuru slepenais dienests to liedza.

Tas noveda pie jaunas lidmašīnas - VC-54 Skymaster - celtniecības. Skymaster bija modificēta civilās DC-4 lidmašīnas versija, kas jau ir ražota, bet tā kļuva par pirmo gaisa kuģi, kas tika būvēts, un pirmais tika uzbūvēts īpaši Franklin D. Rooseveltam 1945. gadā, komplektā ar konferenču zāli un logu necaurlaidīgs logs.

Šodienas gaisa spēku vienība

Kopš tā laika prezidenti ir izmantojuši daudzas dažādas lidmašīnas. DC-6, dažādas Boeing 707 versijas un pašlaik izmantotais Boeing 747-200 ir izmantoti kā prezidenta lidmašīnas. Boeing jaunais 747-8 šobrīd plānots būt nākamais gaisa kuģis, kas piegādāts Amerikas Savienoto Valstu prezidentam, visticamāk, ka prezidents sāks lidot 2024. gadā.

Ievēlētais prezidents Donalds Trumps drīz pēc 2016. gada vēlēšanām izteica virsrakstus, izsaucot Boeing par jaunās 747-8 lielajām izmaksām un pieprasīja, lai darījums tiktu atcelts. Drīz pēc tam Boeing paziņoja, ka ir apņēmušies samazināt izmaksas un nepārsniegt 4 miljonus ASV dolāru budžetu, kā to prognozēja Trump.

Tikmēr Trumpam un varbūt pat viņa pēctecim ir jāmaksā par 747-200 (vai paša Trump 757), kas, bez gaisa kuģa vecuma un ar to saistītajām uzturēšanas problēmām, gandrīz nemainās.

89. Airlift spārns

Prezidenta divus pasūtījuma veidotos 747-200 gadus ekspluatē 89. Airlift Wing apvienotajā Andrews Marylandā, kur ir sagatavota vairāk nekā 1000 cilvēku kaujas gatava grupa, kas ir gatava uzņemties atbildību par prezidenta transportu, kā arī citiem VIP pārvadājumiem. Kad prezidents ceļo, viņu parasti pavada dažādi citi lidaparāti, tostarp C-17s vai C-130s, kurus lido priekšā prezidents, lai veiktu drošības detaļas, piegādes, aprīkojumu un visus nepieciešamos cilvēkus, kas palīdz.

747-200

Pašreizējā gaisa spēku vienībā ir divas Boeing 747-200 lidmašīnas, kas sākotnēji tika izvilktas no līnijas 1990. gadā, pilnībā pielāgotas Amerikas Savienoto Valstu prezidentam, kurš tajā laikā bija Džordžs W. Bušs. Paša 747 produkcija bija milzīgs 1960. gados, pirmie 747 lidmašīnas tika uzcelti tikai 16 mēnešos un bija lielākais civilais lidaparāts pasaulē. Tā tika uzbūvēta kā tās priekšgājēja Boeing 707 aizvietotāja, kas bija tās dzīves beigās. Ar vairāk nekā 1500 pārdoto lidmašīnu līdz šim 747 ir visveiksmīgākais gaisa kuģis.

Interjers

747-200B piedāvā vairāk nekā 4000 kvadrātpēdu klāja telpu un ietver konferenču telpu, ēdamistabu, dzīvojamās telpas prezidentam, biroja telpas kabineta locekļiem un vietu 100 pasažieriem un apkalpes locekļiem.

Inside Air Force One ir arī medicīnas komplekts, ko var pārveidot par ķirurģisku komplektu. Un, kā jūs varētu iedomāties, ārsts ir uz kuģa un ir gatavs visu laiku kalpot.

Ārpuse

747-200B lidmašīnu darbina četri General Electric CF6-80C2B1 reaktīvie dzinēji - dzinēju grupa, kas izvēlēta, lai darbinātu DC-10, Airbus 310, Boeing 767 un gaisa spēku C5 galaktiku, un ir novērtēta kā ETOPS 180. CF7 dzinēji 747-200B ir aprīkoti ar 56,700 mārciņu vilces.

Prezidenta 747 ir aprīkots gan ar priekšējiem, gan aizmugurējiem stāviem, kā arī ar pašpietiekamu bagāžas iekrāvēju. Vēl viena krasā atšķirība starp šo 747 un citiem ir tā, ka gaisa spēkiem ir iespēja tikt uzpildītam lidojumā, sniedzot tai neierobežotu klāstu un izturību, un nodrošinot, ka mūsu prezidents var palikt gaisā tik ilgi, cik nepieciešams.

Lidojuma klāja

Viena no svarīgākajām atšķirībām starp Air Force One pielāgotajiem 747 variantiem un „tipiskajiem” 747. sērijas variantiem ir avionikas sistēmas un borta elektronika, kas nodrošina augstu drošības līmeni prezidentam.

Borta elektronikas sistēmas ir sacietējušas, lai novērstu elektromagnētiskā impulsa radītos traucējumus, ko rada kodolsprādziens. Lidmašīna ir aprīkota ar vismodernāko, modernāko aprīkojumu, kas vajadzības gadījumā nodrošina prezidentam mobilo komandu centru.

Saskaņā ar vienu avotu Air Force One ir 85 tālruņi un 19 televizori, kā arī dažādi faksa aparāti, datori, divvirzienu radio un, iespējams, satelīta tālruņi.

Lielākā daļa gaisa spēku vienības ir klasificēta, bet jūs varat likt, ka lidmašīna ir aprīkota ar ieroču sistēmām, radara traucējumiem, dažādām nākamās paaudzes borta iekārtām, kā arī dažāda veida preventīviem pasākumiem krīzes laikā, nodrošinot, ka prezidents ir gatavs jebkādām iedomājamajām avārijām.

Specifikācijas:

Garums	231 pēdas, 10 collas
Augstums	63 pēdas, 5 collas
Wingspan	195 pēdas, 8 collas
Maksimālais ātrums	630mph (0.92 MACH)
Griesti	45,100 pēdas
MTOW	833 000 lbs
Diapazons	7800 nm
Apkalpes locekļi	30
Pasažieri	71
Degvielas jauda	53, 611 gal

(avots: www.af.mil)

Nākamā gaisa spēku vienība

Atsaucoties uz pieaugošajām uzturēšanas izmaksām un palielinot lidmašīnu dīkstāves laiku, Gaisa spēki meklē jaunu Air Force One, un viņi atkal ir izvēlējušies Boeing kā kompāniju, kas nodrošinās pašreizējo 747-200B gaisa kuģu pēcteci. Pašreizējais 747 gaisa kuģu pāris tuvojas viņu dzīves ilgumam, un saskaņā ar viena gaisa spēku personāla locekļa viedokli arvien grūtāk ir sekot līdzi novecošanās uzturēšanai 747-200B. Jau ir pasūtīts jauns gaisa kuģis: The 747-8.

Orientējošās lidmašīnas jaunākā versija nodrošinās prezidentam vēl efektīvākus un efektīvākus lidaparātus, un puse gadsimta Boeing sniegs gaisa kuģus Amerikas Savienoto Valstu komandierim.

747-8 izplūdīs 16 tonnas mazāk oglekļa dioksīda emisiju vienā braucienā nekā 747-200 lidmašīna un lidos 1000 kilometrus tālāk. Tas būs nedaudz ātrāks nekā -200 modelis, bet 0,855 Mach (salīdzinot ar 0,84 Mach), jaunā versija būs ātrākais komerciālais gaisa kuģis pasaulē.

-8 būs spārnus gandrīz 30 pēdu garāks nekā tā priekšgājējs, un tas kopumā būs 18 pēdu garāks, kā rezultātā smagāks pacelšanās svars būs 987 000 mārciņu, nevis 833 000 mārciņu.

Gaisa spēki un Boeing gan sagaida, ka jaunais 747-8 būs gatavs līdz 2024. gadam. Tiek ziņots, ka tas jau pārsniedz budžetu, kas pēc visiem grozījumiem sākotnēji tika noteikts 1,16 miljardu ASV dolāru apmērā. Tipiskas 747-8, kas darbojas komerciāli, izmaksas ir gandrīz 370 miljoni ASV dolāru. Decembrī ievēlētais priekšsēdētājs Donalds Trumps izdarīja spiedienu uz Boeing, draudot atcelt pasūtījumu diviem, varbūt trim 747-8 lidmašīnām, atsaucoties uz pieaugošajām izmaksām, kas saistītas ar projektu. Viņš tweeted šādi:

“Boeing būvē pavisam jaunu 747 Air Force One nākamajiem prezidentiem, bet izmaksas ir ārpus kontroles, vairāk nekā 4 miljardi ASV dolāru. Atcelt pasūtījumu! ”- Donald Trump

Precīzās programmas izmaksas vēl nav jānosaka, bet Boeing aizstāvji apgalvo, ka pasūtījuma atcelšana būtu milzīga kļūda. Trump ziņoja, ka decembrī viņš tikās ar Boeing, lai apspriestu ar programmu saistītās izmaksas.