Kā kļūt par aviokompānijas pilotu

Ja jūsu karjeras mērķis ir kļūt par aviokompānijas pilotu, mācīšanās lidot ar faktisko lidmašīnu nav visgrūtākā daļa. Lidmašīnas pilotēšanas tehniskos aspektus - pat lielus komerciālos lidmašīnas - var apgūt lielākā daļa ikviena, kas apņēmusies to darīt, bet, atbildot par lidmašīnu, tās apkalpi un pasažieriem, un tās kravu, ir vairāk nekā tikai šie tehniskie aspekti.. Nepieciešamās pieredzes iegūšanai nepieciešams ievērojams laika un naudas ieguldījums.

Lidmašīnu tehnoloģija ir kļuvusi tik attīstīta, ka tā ir kļuvusi par klīniku, lai cilvēki varētu teikt, ka lidmašīnas lido paši. Un tas var būt taisnība, kad viss notiek saskaņā ar plānu, bet viss ne vienmēr notiek saskaņā ar plānu. Lidmašīnu pilotiem ir jābūt spējīgiem rīkoties ar lieliem gaisa kuģiem un pieņemt lēmumus ar visu kuģa interesēm, un tiem ir jābūt spējīgiem to darīt nelabvēlīgos apstākļos. Tātad, papildus lidojumu pieredzei, iespējamajiem aviokompāniju pilotiem ir svarīga apaļa izglītība.

Aviosabiedrības arī novērtē pilotus, kuriem ir pieredze, kas gulstas uz militāriem, un vadības prasmes, kas bieži nāk ar to.

Lielām, komerciālām aviosabiedrībām ir nepieciešami piloti, kuriem ir bakalaura grāds. Dažas mazākas, reģionālas aviokompānijas var pieprasīt ne vairāk kā divu gadu grādu, bet, ja jūsu mērķis ir vienu dienu lielā, komerciālā lidmašīnā, iegūstiet bakalaura grādu. Tam nav obligāti jābūt ar aviāciju saistītam grādam, bet, ja jūs agrāk zināt, ka tā ir komerciāla aviokompānijas pilots, ko jūs vēlaties darīt, tas varētu būt jūsu labākais risinājums.

Federālās aviācijas administrācijas (FAA) prasības

Aviosabiedrības pieņemšana darbā kā pirmais virsnieks - vai līdzpilots - pieprasa, lai pretendentiem būtu gaisa pārvadājumu pilota (ATP) sertifikāts. Papildus piemērojamām zināšanām un praktiskiem testiem pieteikuma iesniedzējiem:

• Esiet vismaz 23 gadus vecs
• Turiet komerciālu izmēģinājuma sertifikātu ar instrumentu novērtējumu
• Ir reģistrēts pilots vismaz 1500 stundas
• Ir reģistrējušies vismaz 50 stundas daudzdzinēju lidmašīnā

Potenciālie aviokompāniju piloti nevarēs izpildīt visas šīs prasības tikai apmeklējot skolu vai aviācijas programmu universitātē. Kopīgs ceļš uz nepieciešamo stundu iegūšanu un vērtīgas pieredzes iegūšanu darbojas kā lidojuma instruktors.

Mācīties lidot

Ir vairāk nekā viens ceļš, kā mācīties lidot lidmašīnā un kļūt par licencētu to darīt. Kura iespēja ir vislabāk atkarīga no jūsu apstākļiem.

1. 61. daļa vai 141. daļa. Lidojumu skolas ir klasificētas kā 61. daļas skolu skolas vai 141. daļas mācību skolas. Tie attiecas uz FAA noteikumiem, un 61. daļā ir izklāstītas prasības pilotu sertificēšanai, savukārt 141. daļā aprakstīti noteikumi, kas attiecas uz izmēģinājuma skolām. 61. daļa - lidojumu apmācība ir vismazāk reglamentēta, padarot to par neformālāko un bieži vien vislētāko iespēju. 61. skolas instruktori var mācīties tādā veidā, kādā viņi izvēlas, bez daudzām FAA pārraudzībām. 141. daļā lidojumu skolām, no otras puses, jāievēro stingra apmācības struktūra, ko apstiprinājusi FAA. Abas apmācības metodes var piedāvāt nejaušu, pašmāju tempu, bet 141. daļas apmācība ir mazliet ātrāka. Lielākā daļa lidojumu skolu piedāvā apmācību naktīs un nedēļas nogalēs.

1. Aviācijas koledža vai universitāte: Acīmredzams ieguvums no koledžas vai universitātes apmeklējuma ar aviācijas programmu ir nopelnīt četru gadu grādu, mācoties lidot. Kursa darbs sastāv no ar aviāciju saistītās nodarbībās, kas vērstas uz karjeras pilotiem, un mācību kvalitāte ir augsta. Universitātes var nodrošināt studentus ar profesionālo pieredzi un modernāko tehnoloģiju un aprīkojumu valstī. Koleģiālo programmu trūkums ir izmaksas, bet stipendijas un cita veida finansiālais atbalsts ir pieejams, lai palīdzētu kompensēt mācību un lidojuma izmaksas. Apsveriet iespēju pievienoties profesionālai aviācijas organizācijai jūsu kopienā, piemēram, Eksperimentālo gaisa kuģu asociācijai (EAA) vai Gaisa kuģu īpašnieku un pilotu asociācijai (AOPA). Viņi bieži piedāvā stipendijas un bezmaksas mācību seminārus.

1. Aviācijas akadēmija: Aviācijas akadēmijas piedāvā iespēju studentiem īsā laikā iegūt nepieciešamos izmēģinājuma sertifikātus un zināšanas. Šīs programmas bieži apmāca cilvēkus, lai tie būtu aviosabiedrību piloti gadu vai divu gadu laikā ar saīsinātu kursa darbu un intensīvu aviokompāniju apmācību saskaņā ar 141. daļas programmu. Daudzas reizes šie uzņēmumi sadarbojas ar aviosabiedrībām, lai absolventiem piedāvātu garantētas darba intervijas. Lielākais trūkums ir izmaksas, jo aviācijas akadēmijas ir visdārgākā iespēja.
2. Militārā aviācijas karjera: Militārā aviācijas karjera var atvieglot lidojumu apmācību finansiālo slogu, un kompromiss ir aptuveni 10 gadu ilgs apņemšanās militārpersonām. Tā kā apmācību izmaksas ir ietvertas, tas ir vēlams risinājums dažiem. Papildus finansiālajiem ieguvumiem militārie piloti var baudīt ceļojumus pa pasauli, vienlaikus gūstot pieredzi lidojot lielos lidaparātos. Kļūstot par militāro pilotu, ir jāievēro stingras pieņemšanas prasības gan fiziski, gan garīgi. Militāro pilotu kļūšanas trūkumi ir ilgstoša apņemšanās, daudz laika prom no mājām un izvēršanas iespējamība. Kad saistības ir pabeigtas, darba perspektīva kopumā ir ļoti laba, jo militārās pieredzes aviosabiedrību darbinieki ļoti vēlas.

Nopelnīt vecumu

Tiklīdz aviosabiedrība ir nolīgusi darbu, vienīgais veids, kā nopelnīt darba stāžu un iespējami paaugstināt kapitālu, ir jāievieš laikā. Tā kā aviosabiedrības, protams, vēlas, lai viņu pieredzes bagātākie piloti būtu tie, kas savu lidmašīnu kapteiņi, viņi sagaida vairākus gadus kā pirmais virsnieks. Tiklīdz jūs tiekat reklamēts uz kapteini, būsiet gatavs vairāk laika, lai nopelnītu vispiemērotākos grafikus. Gaidīt, lai nopelnītu vecumu, lidojot naktī un nedēļas nogalēs.