Naval Air Crew kandidātu skola (NACCS - Pensacola)

Eņģeļi pastāv. Navy tos padara un tās rūpnīca atrodas Floridā. Jūras eņģeļi valkā zaļus lidojumu tērpus un ērti pieguļošas lidmašīnas ķiveres, kas atstāj maz vietas halo vai pat pūkajām baltām spalvām. Šie aizbildņu eņģeļi ir stingri skatījušies aviācijas apkalpes, pasažieru, gaisa kuģu un kravu pārraudzībā kopš jūras aviācijas avārijas.

Tomēr pārējās flotes robežās tās lielākoties nav pamanītas, izņemot tipiskos jūrniekus, tikai ar zelta spārniem, kas uzlikti uz viņu lādes ar burtiem “AC”, kas zīmēti centrā. Vēstules ir par “lidmašīnas apkalpi”, un viena no retajām zelta piesaistītajām tapām ir viena no visgrūtākajām flotes kvalifikācijām.

NACCS NAS

Oficiāli pazīstams kā Naval Air Crew kandidātu skola (NACCS), Naval Air Station (NAS) Pensacola, Fla., Tā ir darba vieta, ko var viegli sajaukt ar nelielu debesu šķēlīti, galvenokārt saulainā laikā. Bet neļaujiet, lai brīvdienas, piemēram, NACCS, būtu kaut kas cits kā brīvdienas lidmašīnas apkalpes locekļiem.

„Boot camp fiziskā apmācība var sagatavot jūs par pienākumu flotē, bet tas nesagatavo jums lidmašīnu skolu,” sacīja Air Crew kandidāts, Airman Apprentice William Joseph Hamilton.

Vienkārši, lai nopelnītu tiesības izmēģināt lidmašīnas skolu, ir fiziska un garīga problēma. Cienījamiem kandidātiem un visiem brīvprātīgajiem jābūt lielā fiziskā formā un jābūt pietiekami spēcīgiem peldētājiem, lai sāknēšanas laikā nokļūtu otrās klases peldēšanas pārbaudē. Viņiem ir jānokārto jūras kara flotes fiziskās sagatavotības novērtējums (PFA) ar “apmierinošu vidēju” visās kategorijās pēc dzimuma un vecuma, un pirms fiziskās pēdas nokļūšanas uz lidmašīnas skolas kvartāla.

Gaisa kuģa apkalpes pienākums nav paredzēts visiem. Jūrnieki pēc pieprasījuma var un var iesniegt pilienu jebkurā brīdī augsta riska gaisa kuģa apkalpes apmācību procesa laikā. Stipri fiziski, garīgi un pat emocionāli šķēršļi izspiež ikvienu, kurš nevar rīkoties neatkarīgi no tā, kas tiek izmests.

"Mēs nevaram vienkārši mest lidmašīnā jebkuru piesaistīto puisi un ceram, ka viņš piedalīsies misijā," sacīja galvenā vadītāja aviācijas kara sistēmu operatora Kenneth J. Ellenburg, NACCS maģistra galvenā amatpersona, kas atbildīga par apmācību. „Flying Navy nav kaut kas līdzīgs lidojumam aviokompānijā. Lidojuma laikā lidmašīnas personālam ir daudz. ”

Gaisa apkalpes pienākumi

Lidmašīnu komandējumi atšķiras atkarībā no gaisa kuģu veida, kam tie piešķirti, un gaisa kuģa uzdevumu. Navy lidmašīnas pārvietojas Jūrnieki un pasts, iesaistās mērķos, veic uzraudzību, tiešas cīņas, medības zemūdenes un veic citus uzdevumus, ko Navy uzskata par nepieciešamu.

Lidmašīnu apkalpes pienākumi šajos lidojumos var ietvert elektronisko, mehānisko un manevru piegādes sistēmu uzturēšanu; lidaparātu elektronisko iekārtu ekspluatācija; veikt taktiskos pienākumus kā lidojumu inženieriem, kravu pārvadātājiem, analītiķiem un spoles operatoriem lidmašīnās Take Charge and Move Out (TACAMO); lidaparātu mīnu pretpasākumu iekārtu vai apkalpes ieroču apkalpošana; un kalpo kā lidojumu sakaru operatori, lidojuma medicīnas tehniķi vai pat lidojuma pavadoņi.

"Lidmašīna padara misiju veiksmīgu," sacīja Ellenburg. "Piloti vienkārši tevi tur."

Dažreiz, vienkārši kļūstot un atpakaļ, ir vissarežģītākā misijas daļa.

Ar dizainu, gandrīz katrs lidmašīna un helikoptera ierīces gaisa kuģa apkalpes kandidāts uzkāpt uz NACCS klāja, apmācības laikā crash. Instruktori zaudē maz laika, lai pievērstu savu studentu uzmanību milzīgajai jūras aviācijas realitātei, kur var notikt un bieži vien var notikt neveiksmes.

Apmācības kontrabandas, kas nosauktas par aviatoru murgiem, tāpat kā helikopteru dunkers, pilna mēroga helikopteru kabīnes, izmanto instruktori, lai „crash” kandidātus ūdenī. Bez brīdinājuma instruktori nosūta dunkeram krītošu dzērienu, pagriežot kabīni, kad tas izliet. Studentiem ir pienākums vienreiz iziet no sēdvietām, braucot ar lidojuma rīku, pēc tam atkal ar izsmidzināšanas aizsargbrilles.

Tāpat kā daudzās Navy darbavietās, lidmašīnas apkalpes izdzīvošana pievērš uzmanību detaļām un sekojošām procedūrām, kuras tiek urbtas kandidātu galvu, kamēr tās nav instinktīvas. "Jūs nesaņemat kontrolsarakstu ar jums, kad jūs hit ūdens," sacīja Ellenburg. „Jums ir jābūt pietiekami garīgai, lai darītu pareizās lietas, jo jūs saņemsiet tikai vienu iespēju, ja katastrofa jūs atklās.”

Izkāpšana no lidmašīnas ir tikai daļa no pārdzīvojušās negadījuma jūrā. Gaisa kuģu apkalpes personālam ir jāizvairās no noslīkšanas, lai izvairītos no grimstošiem lidaparātiem, iespējamajiem ugunsgrēkiem, ienaidnieku agresijas, karstuma, aukstuma, viļņiem, izsīkuma, dehidratācijas un citiem šķēršļiem starp tiem un jebkādiem glābšanas mēģinājumiem, ko kuģis nosūta. NACCS aptver visu - četru nedēļu laikā.

Lidmašīnu personāls ir apmācīts uzņemties atbildību par visu savu apkalpi, pasažieriem un jebkādām labvēlīgām kravām, tāpēc nav nekāds pārsteigums, ka divas svarīgākās lidmašīnas skolas ir fiziskā sagatavotība un peldēšana.

Izdzīvošanas apmācība kandidātiem

Kandidātiem jāiziet deviņi ūdens izdzīvošanas apmācības līmeņi, lai pārietu no NACCS.

"Lielāko daļu laika, kad jūs nonākat ūdenī kā aviatoru, tas ir tāpēc, ka kaut kas aizbēgami nepareizi," sacīja ūdens apgādības instruktora aviācijas laivas vīrs (aprīkojums) 2. klase Cory Smith. „Mēs sniedzam studentiem pārliecību, ka viņiem būs nepieciešams izdzīvot neveiksmes ūdenī. Mēs tos saprotam, ka viņiem ir jātiek dziļākiem un peldētiem prom no kuģa (vai lidmašīnas), lai izvairītos no kritieniem, ugunsgrēkiem, sprādzieniem un citiem jūrniekiem. Tas ir svarīgi, kā jūs pāriet ūdenī. Pārlēkt nepareizi un jums ir jāmēģina izdzīvot ar salauztu kāju, novirzītu plecu vai sliktāk. ”

Pēc Smith domām, glābšanas helikopters var aizņemt līdz pat 15 minūtēm, lai izdzīvotu no klāja, tāpēc pārdzīvojušais avārijs nozīmē to, ka tas ir jāizdara glābšanas plostā vai protektora ūdenī, līdz tiek saņemta palīdzība. Lidmašīnu absolventi atstāj zināšanu par noslīkšanas novēršanas metodēm, piemēram, ūdeni, peldot un padarot to par glābšanas plostu, pat ja tas ir jūdžu attālumā no 45 līdz 50 kg. lidojuma rīkiem.

"Es daudz uzzināju ūdens izdzīvošanas laikā," sacīja Airman Recruit Avery Layton. Viņa uzskatīja, ka protektora un peldēšanas tests (WS-4) ir vissarežģītākā daļa no viņa mācību lidmašīnu skolā. „Es pārdzīvoju bailes, lai uzliktu savu seju ūdenī, jo to darīju tik daudz reižu. Un vēl viena lieta … ar zābakiem nesniedz jums vairāk vilces ūdenī. ”

Lidmašīnu personālam ir uzticēts darīt vairāk nekā pabeigt misiju. Paredzams, ka tie kalpo kā pārraudzība pārējai ekipāžai un gaisa kuģim, lai novērstu neveiksmes. Viena no lietām, ko lidmašīna meklē, ir hipoksijas simptomi.

Hipoksija ir fizisks stāvoklis, kad ķermenis izjūt, kad skābekļa līmenis asinīs pazeminās zem 87%, un parasti sākas augstumā virs 10000 pēdām. Zems skābekļa līmenis izraisa palēninātu motorisko prasmi un pasliktināšanos. Kandidāti iziet zemu spiediena kameru, kur aviācijas fizioloģiskie tehniķi, piemēram, Corpsman slimnīca 2. klase Mark Morin, izglīto gaisakuģus.

"Lai gan gaisa kuģa apkalpe faktiski lido ar lidmašīnu," sacīja Morins, "viņiem ir jāsaprot hipoksijas pazīmes, jo, ja pilotam ir hipoksija, visi lidmašīnā klāja viņa likteni."

Uzturēšanās zemē

Uz vietas neatrodas gaisa kuģa apkalpes locekļi no viņu pienākumiem. Ja lidojums netiek veikts, viņi veic tādus pienākumus kā gaisa kuģa tehniskā apkope, ekspluatācija, līniju sadalīšana, sakari un citi pienākumi, kas saistīti ar to avotu vērtējumu.

Gaisa kuģa apkalpes karu apzīmējums ir viens no visgrūtākajiem veidiem, kā nopelnīt. Navy plāno to saglabāt tādā veidā, ka gaisa kuģa apkalpes spārni ir ieguvuši aviācijas sabiedrībā.

„Lidmašīnu apmācību programmas reputācija ir ļāvusi pilotiem uzticēties gaisa kuģu apkalpes locekļiem bez šaubām,” sacīja Ellenburg. „Piloti nekad nenovērtē piesaistīto gaisa kuģa apkalpes lēmumu.”

Atalgojums par NACCS absolvēšanu ir īss, ar sirsnīgu rokasspiedienu un virzību uz nākamo izaicinājumu četru daļu gauntletā, kas ir gaisa kuģa apkalpes kvalifikācijas process. Līdztekus NACCS nodošanai kandidātiem ir jāaptver sava avota vērtējuma “A” skola, izdzīvošanas novēršanas pretestība un evakuācijas apmācība, un visbeidzot jāapstiprina to īpašajā platformā flotes nomaiņas eskadrā. Tad un tikai tad šie aizbildņu eņģeļi iegūst savus spārnus, un daži papildus naudas līdzekļi ar karjeru piesaistīja lidotāja stimulu atalgojumu.

Bet šī sapnis joprojām ir neskaidrs kandidātiem atpakaļ NACCS, kas vairāk koncentrējas uz to, lai viņi neuztvertu vairāk par savu taisnīgo ūdens daļu, aizpildot dreaded mile peldēties un izbēgot no haotiskā helikoptera dunkera, nekā dienā, kad viņi iegūst spārnus, svēto grilu šo aizbildņu eņģeļiem.