Lidojuma CRM: apkalpes resursu pārvaldība

Crew Resource Management, kas pazīstams arī kā Cockpit Resource Management, vai CRM, ir kabīnes vadības koncepcija, kas ietver pilota visaptverošu visu pieejamo resursu izmantošanu gan pilota kabīnē, gan ārpus tās.

Vēsture

Apkalpes resursu pārvaldība parādījās 1970. gadu beigās, reaģējot uz NASA negadījumu izmeklēšanas pētījumiem. NASA pētījums tajā laikā bija vērsts uz cilvēka kļūdas elementu, kas saistīts ar gaisa kuģu negadījumiem ar vairākiem apkalpes locekļiem. NASA pētnieki atklāja, ka galvenie dažādu nelaimes gadījumu cēloņi bija starppersonu komunikācijas prasmju trūkums, lēmumu pieņemšana un vadība pilotu kabīnē, tāpēc viņi izveidoja programmu, lai veicinātu komandas darbu un resursu pārvaldību.

70. gados CRM galvenā uzmanība tika pievērsta attiecībām ar pilotu / kopiju. Šķita, ka bija daži aviokompānijas kapteiņi, kas ļoti maz domāja par saviem kolēģiem. Bija arī daudzi pirmie virsnieki, kas nejuta, ka viņi varētu stāvēt pie sava kapteiņa, kad viņi nepiekrita viņa rīcībai. Kapteiņi tika likti uz pjedestālēm un zemāki piloti uzskatīja, ka viņiem ir necienīgi apšaubīt. Tas radīja darbavietas atmosfēru, kas neveicināja komandas darbu un izraisīja daudzus nelaimes gadījumus.

CRM mērķis šajā laikā bija iegūt vienlīdzīgas vides, komandas darba un sadarbības vidi, lai droši izpildītu lidojuma misiju.

Vēlāk CRM modeļi sekoja līdzīgām mācībām, bet kopumā kopumā ietvēra labākas lēmumu pieņemšanas prasmes. Kļūdu pārvaldība kļuva par novēloto CRM apmācību moduļu centru. Drošības statistika nosaka, ka cilvēki ir galvenais kļūdu avots; tādēļ pilotiem jāiemācās atpazīt iespējamās kļūdas un kontroles kļūdas, kad tās rodas.

Pēdējā laikā CRM ir kļuvusi par mācību pilotu riska pārvaldības stratēģijām, koncentrējoties uz darba slodzes pārvaldību, atzīstot bīstamas attieksmes vai modeļus, uzturot situācijas izpratni un efektīvi sazinoties, lai efektīvi un droši darbotos visos lidojuma aspektos.

Šodien CRM ir būtiska lidojumu departamenta apmācības daļa un kritiska zināšanām aviosabiedrības pilota karjerā. Visi profesionālie piloti ir apmācīti CRM, un galvenā uzmanība ir pievērsta konkrētām koncepcijām, piemēram, aeronavigācijas lēmumu pieņemšanai, riska pārvaldībai, vadībai un kļūdu pārvaldībai.

Koncepcijas

• Lēmumu pieņemšana: Visi piloti ir iesaistīti lēmumu pieņemšanā lidojumu laikā. Tas, vai viņi pieņem pareizo lēmumu, ir atkarīgs no tā, cik daudz informācijas viņiem ir pa rokai. CRM māca pilotiem, lai pieņemtu lēmumu, meklējot visus pieejamos resursus, nevis to darīt atsevišķi. Piloti var izmantot citu apkalpes locekļu, stjuartu, ATC, laika apstākļu ziņojumu palīdzību, un šajās dienās viņi var pat izsaukt savu tehniskās apkopes nodaļu pa tālruni vai radio. kad jāpieņem lēmumi. Pilotiem jāapzinās savas bīstamās attieksmes, kas varētu traucēt labu lēmumu pieņemšanai un pienācīgi pārvaldīt risku.

• Riska pārvaldība: Pašlaik tiek mācīti piloti, ka vienīgais veids, kā novērst ar lidošanu saistītos riskus, ir to pienācīga pārvaldība. Tas nozīmē, ka ir jāzina riski. Piloti pārvalda risku, zinot, ka viņiem ir personisks risks, piemēram, nogurums, slimība vai stress, lai strādātu ar viņiem. Turklāt pastāv vides riski, piemēram, laika apstākļi vai darbības politika. Pastāv veiktspējas riski, pamatojoties uz to, cik smagi lidmašīna ir ielādēta, ja skrejceļš ir slapjš utt. Piloti nevar kontrolēt šos riskus, bet viņi var pārvaldīt rezultātu, zinot savus ierobežojumus, gaisa kuģa ierobežojumus, uzņēmuma ierobežojumus utt.

• Vadība: Labu līderi ir grūti atrast, bet CRM var iemācīt pilotiem atpazīt labas un sliktas vadības iezīmes, kuras tās var attiecīgi īstenot vai izvairīties.

Atsevišķi piloti (SRM)

Tas, ka nozares dalībnieki saprata, ka CRM apmācība apkalpes vidē ir labvēlīga, ilgstoši nebija nepieciešams. Nākamā acīmredzamā lieta bija īstenot tos pašus jēdzienus citur. Daudzi no CRM sniegtajiem jēdzieniem arī pierādītu, ka tie darbojas vienpilota lidojumos. Viena pilota resursu pārvaldība (SRM) tagad ir nonākusi vieglo lidaparātu nozarē, un tā ir vērtīgs mācību līdzeklis vienpilota IFR darbībām, jo ​​īpaši.

Viena pilota operācijām ir priekšrocības un trūkumi. Pirmkārt, kā vienīgais pilota kabīnes dalībnieks, vienam pilotam nav nekādu iebildumu.Viņiem arī nav neviena, kas varētu atmest idejas, un neviens nevar palīdzēt ārkārtas situācijā. Atsevišķiem pilotiem ir jāmeklē citur resursi, un viņiem ir jāzina, kā to izdarīt efektīvi un nezaudējot situācijas izpratni, jo īpaši attiecībā uz tehnoloģiju sasniegumiem, kas nesen bijuši bagāti. Šīs modernās pilotu kabīnes tehnoloģiski attīstītajos lidmašīnās (TAA) var būt ļoti noderīgas atsevišķiem pilotiem IFR apstākļos, bet tikai tad, ja viņi uzzina, kā izmantot šo iekārtu.