Vīzu prasības militārajam pilotam / navigatoram

Vīziju standarti militārajās valstīs ir stingri, tomēr pēdējo desmit gadu laikā lāzera acu ķirurģijas iekļaušana ir atvērusi tūkstošiem kvalificētu pretendentu. Tomēr standarts katrā pakalpojumā nav vienāds, izņemot labojamus standartus. Visiem pakalpojumiem ir nepieciešama redze, lai to varētu koriģēt līdz 20/20.

Acīmredzamu iemeslu dēļ pilota redzei jābūt asai, lai iekļūtu pilotu apmācības programmās, bet redze arī jāpaliek koriģējamos standartos, lai pilots varētu turpināt lidot. Zemāk ir redzami šādi militāro pilotu standarti:

Gaisa spēki

Lai ievadītu lidojumu apmācību, kandidātam ir jāiet caur I lidojuma klasi. Lai kļūtu par pilotu, tas nozīmē, ka katras acs kandidāta vīzija nevar būt sliktāka par 20/70 (koriģējama ar brillēm līdz 20/20). Lai ievadītu Navigator Training, kandidātam var būt redzamība, kas nav sliktāka par 20/200 katrā acī (arī jābūt koriģējamam līdz 20/20).

Pēc lidojuma skolas standarti nedaudz atslābinās. Piloti un navigatori, kas jau ir beiguši lidojumu apmācību, var palikt fliers tik ilgi, kamēr viņu redze nesamazinās virs 20/400 katrā acī (koriģējama līdz 20/20).

Nepieciešama normāla dziļuma uztvere un krāsu redze.

2007. gada 21. maijā pretendenti, kuriem bija bijusi PRK un LASIK acu operācija, vairs netika automātiski diskvalificēti no lidojumu apmācības. Jūs nevarat ieiet apmācības cauruļvadā un palikt pilots ar šīm divām lāzera acu procedūrām.

Navy un Marine Corps

Navy un Marine Corps izmanto tādus pašus standartus, kā Marines nav savas medicīnas nodaļas. Viņi izmanto Navy visām medicīniskajām procedūrām un standartiem. Navy pilotiem ir jānokārto I klases lidojums. Lai kļūtu par pilotu kara flotes vai jūras korpusā, pieteikuma iesniedzēja nekoriģētā redze nevar būt sliktāka par 20/40 (koriģējama līdz 20/20) katrā acī. Kad sākas lidojumu apmācība, redzamība var pasliktināties līdz pat ne mazāk kā 20/100 (koriģējams līdz 20/20) katrā acī. Pēc mācību kursa beigšanas, ja redze pasliktinās sliktāk nekā 20/200 (jābūt koriģējamam līdz 20/20), pilotam būs nepieciešama atteikšanās no pārvadātāja darbībām.

Ja redze pasliktinās agrāk par 20/400 (koriģējams līdz 20/20), pilots var tikt izmantots tikai ar gaisa kuģiem ar divkāršu kontroli.

Navigatoriem (ko sauc par "NFOs" vai "Navy Flight Officers") nav redzamības prasības lidojumu apmācībai. Tomēr Navigator redzējumam jābūt koriģējamam līdz 20/20 un ir refrakcijas ierobežojumi. Refrakcijai jābūt mazākai vai vienādai ar plus vai mīnus 8,00 sfēru jebkurā meridiānā un mazākai vai vienādai ar mīnus 3,00 cilindru. Ne vairāk kā 3,50 anizometropijas. Pēc lidojuma apmācības, lai turpinātu lidojuma statusu, NFO refrakcijas ierobežojums nav ierobežots. NFO pretendentiem, kas pārsniedz šos refrakcijas ierobežojumus, nav atļauti atbrīvojumi.

Gan NFOs, gan pilotiem nepieciešama normāla krāsu redze. Pilotiem un izmēģinājuma pretendentiem ir nepieciešama normāla dziļuma uztvere.

Navy ļauj gan LASIK, gan PRK lāzera acu operācijām gan pašreizējiem pilotiem, gan NFO un pilotu / NFO pretendentiem.

Armija (rotācijas spārns)

Armijai ir ļoti maz fiksēto spārnu lidmašīnu. Lielākā daļa armijas pilotu ir helikopteru piloti. Armijas aviatoriem ir jānokārto I lidojuma fizikālais lidojums. Lai ieceļotu armijas helikoptera lidojumu apmācībā, kā pasūtītājs vai ordera virsnieks, pretendentam var būt redzamība, kas nav sliktāka par 20/50 (koriģējama līdz 20/20) katrā acī. Pēc lidojuma apmācības piloti var palikt lidojuma statusā tik ilgi, kamēr viņu redzējums nesabojājas virs 20/400 (koriģējams līdz 20/20).

Nepieciešama normāla dziļuma uztvere un normāla krāsu redze.

Tāpat kā citas filiāles, ir iespējams pieteikties armijas lidojumu apmācībai un / vai palikt lidojuma statusā ar lāzera acu operāciju, ja to pieņem armijas Aviatorā lāzera acu ķirurģijas studiju programmā.

LASIK acu ķirurģija gaisa spēku aviācijas pieteikuma iesniedzējiem

Pēc vairāku gadu ilgām studijām Gaisa spēki ir nolēmuši mainīt savu ilgstošo politiku, kas izslēdza pretendentus, kuriem bija LASIK ķirurģija no lidojumu apmācības un navigācijas apmācības. Izmaiņas stājās spēkā 2007. gada 21. maijā. Pirms pārmaiņām ierēdņi, kas bija operējuši, nevarēja kļūt par Gaisa spēku aviatoriem. Saskaņā ar veco politiku, daži pārējie piloti un navigatori, kas jau bija beiguši lidojumu apmācību, varēja pieteikties operācijas veikšanai un kļūt par daļu no notiekošās mācību grupas.

Izmaiņas arī likvidē augstuma un augstas veiktspējas gaisa kuģu ierobežojumus cilvēkiem, kuriem bija LASIK.

Gaisa spēki ir konstatējuši, ka LASIK apstrādātajām acīm nebija nekādas ietekmes, ja tās tika pakļautas kaujas kaujas lidmašīnu augstajiem G-spēkiem, vēja sprādzienam, kas noticis gaisa kuģa izmešanas laikā, vai ekspozīcijai augstā augstumā.

Sakarā ar spriegumiem, kas uz acīm tiek likti lidojuma laikā, apvienojumā ar militāro biedru aktīvo dzīvesveidu, ieteicamās refrakcijas operācijas ir viļņa priekšgaisma ar fotorefektīvu keratektomiju vai WFG-PRK, kā arī viļņa priekšējā lāzera in situ situācija, kas pazīstama kā WFG-LASIK, izmantojot femtosekunda lāzers. Pēc operācijas acis ir vairāk izturīgas pret traumām, izmantojot kādu no šīm metodēm, salīdzinot ar citām refrakcijas operāciju formām.

Ar visām refrakcijas operācijām nav garantijas par "perfektu" redzējumu pēc procedūru veikšanas. Personām joprojām jāatbilst standartiem, kas noteikti AFI 48 - "123 Medicīniskā pārbaude un standarti", lai iekļūtu Gaisa spēkos, kā arī aviācijas un speciālās darba vietās.