Gaisa spēku drone pilots

Bezpilota lidaparāti (UAV) ir izraisījuši strīdus, jo viņi ienāca jaunā tālvadības apkarošanas laikmetā, bet visas pakalpojumu nozares tās izmanto. Kā jūs gaidījāt no sava vārda, protams, Gaisa spēki nav darījuši citādi. Tomēr, atšķirībā no saviem kolēģiem, gaisa spēku misiņa var atpalikt no jaudas līknes, ierobežojot tikai to, kas var lidot UAV - un tas nozīmē, ka atkarībā no jūsu izglītības līmeņa un karjeras mērķiem jūs varat veikt savu uzņēmējdarbību citā darbā.

Pienākumi un atbildības

Lai gan ar nominālvērtību, kas peld ar UAV šķiet ļoti līdzīga videospēļu spēlēšanai, katra pilota darbības sekas ir nāvējoši nopietnas. Bezpilota lidmašīnas ir priekšplānā gaisa izlūkošanas apkopošanai visā pasaulē, tāpēc papildus tam, ka tas ir kvalificēts operators, pilotam ir jāspēj analizēt izlūkošanas attēlus, lai pieņemtu lēmumus par to, kad turpināt vadību vai izkļūt no dodge. Protams, UAV, piemēram, Predator, var būt aprīkots arī ar Hellfire raķetēm, proti, katram UAV pilotam jābūt tādam, lai izlemtu, vai un kad vilkt sprūdu uz kādu pusi no pasaules.

Militārās prasības

Atšķirībā no māsas dienestiem, kuri visi ir izlēmuši, ka vislabākais veids, kā tikt galā ar UAV pilotiem, ir padarīt to par piesaistītu karjeras jomu, Gaisa spēki pašlaik uzstāj, lai tiktu atstāti tikai pasūtītāji. Tas nozīmē, ka gaisa spēkos lidot UAV, jums būs nepieciešams koledžas grāds, lai gan ne obligāti pilota licence.

Saskaņā ar brigādes ģenerāļa Lyn D. Sherlock teikto, UAV karjeras šobrīd ir ārpus galda, jo kaujas laukumi ir sarežģīti, kopīgi vide, kuros iesaistīti citi gaisa kuģi un kas sazinās ar karavīriem un lidmašīnām uz vietas. Šķiet, ka daudziem piesaistītajiem gaisa kuģu apkalpes locekļiem jau ir daudz sarežģītības, bet tā ir.

Izglītība

Tā kā gaisa spēku UAV lidmašīnām ir jābūt pasūtītājiem, ceļojums caur vienu no amatpersonas apmācības cauruļvadiem - piemēram, četrus gadus Gaisa spēku akadēmijā, vai dažus mēnešus virsnieku apmācības skolā (OTS) tiem, kam jau ir grāds - ir pirmais solis.

Pēc tam apmācība ir atkarīga no tā, kā jūs veicat ceļu UAV laukā. Saskaņā ar Gaisa spēku žurnāls, Gaisa spēku 2009. gadā plāno uzsākt ekskluzīvu UAV pilotu apmācību, iesaistot „četru nedēļu pamatkursu… pie Randolph AFB, Tex., pirms pāriet uz Creech AFB, Nev.

Pretējā gadījumā militārais autors Džeimss Dunnigans, 2012. gada Stratēģijas.com vietnē, apgalvoja, ka "UAV operatora spēku joprojām dominē TDY pagaidu darba ​​piloti", kas jau ir plaši apmācīti tradicionālajos kabīnēs.

Karjeras perspektīvas

Ja jūsu sirds ir strādājusi ar UAV, gaisa spēki (ironiski) šobrīd nevar būt labākā izvēle. Ja Dunnigan apgalvojums ir pareizs - ka, “neskatoties uz to, ka gaisa spēki ir populārāki, apmācības programma nevar turpināties”, tad iespējas pēc tiešas ieejas bezpilota lidaparātos pēc virsnieku apmācības joprojām var būt ļoti ierobežotas.

Un tiem, kas pievienojas Gaisa spēkiem, īpaši sēdēt kabīnē, Gaisa spēku laiki norāda, ka joprojām var būt „stigma, ko daudzi saista ar lidojošiem UAV” - kopiena, kuru daži uzskata, pēc tam, kad tobrīd bija Gaisa spēku štāba priekšnieks ģenerālis Nortons Švarcs, kā „leperas kolonija vai lietderības aģentūra”.

Pievienojiet šim nolūkam piesaistīto aviopārvadātāju izslēgšanu no karjeras un tiem, kas nāk no vidusskolas, kas vēlas iekļūt UAV laukā, var būt iemesls, lai ar pamatotu iemeslu varētu doties uz armiju, floti vai jūras vervētājiem.

Bet Gaisa spēki nedrīkst atpalikt uz visiem laikiem. Atpakaļ 2009. gadā Gaisa spēku žurnāls norādīja, ka plānots katru gadu plānot „aptuveni 100 pavisam jaunu pilotu” nosūtīšanu tieši uz UAV cauruļvadu, un pat tad, ja 2008. gadā tika paziņots par jauno UAV karjeras virsnieku karjeru, gaisa spēki atzina, ka „vēl nepiederošie skrejlapas vēl nav izslēgti."