Uzziniet par vieglo sporta lidmašīnu: S-LSA, E-LSA un E-AB

Gaismas sporta lidmašīnas (LSA) reiz bija pieaugušas, bet pēdējā laikā ir cīnījušās, lai saglabātu izturību, kas pastāvēja, pirmo reizi ienākot tirgū. Tomēr šodienas piloti var nopelnīt sporta izmēģinājuma sertifikātu vieglā sporta lidmašīnā par mazāk naudas un mazāk laika nekā tradicionālā privātā pilota licence. Šie mazākie lidaparāti ir arī lētāki un vieglāk izmantojami nekā iepriekšējās lidojuma mācību lidmašīnas. Tātad, kāpēc viņi nav ļoti populāri?

Vieglie sporta lidaparāti

Pēc definīcijas vieglajiem sporta lidaparātiem vai LSA jābūt:

• Maksimālais pacelšanās svars ir 1320 lbs vai mazāks (1430 ūdens operācijām)
• Maksimālais gaisa ātrums (Vh) ir 120 mezgli CAS (lidojuma līmenis, maksimālā nepārtrauktā jauda, ​​standarta nosacījumi)
• Glideram maksimālais ātrums (Vne) nedrīkst pārsniegt 120 mezglus vai mazāk
• A Vs1 (apstāšanās ātrums bez atlokiem) ne vairāk kā 40 mezglu CAS (pie maksimālā pacelšanās svara un kritiskākā CG)
• Sēdvietas ne vairāk kā 2 personām (ieskaitot pilotu)
• Viens virzuļdzinējs
• Fiksēta piestiprināta dzenskrūve (vai ar zemi regulējama). Ja ir aprīkots ar regulējamu balstu, motorizētajiem planieriem ir jābūt automātiskai plombēšanai

• Giroplaniem - fiksēta slīpuma, daļēji stingra, rotējoša asmens rotora sistēma
• Kabīne bez spiediena
• Stacionārie izkraušanas rīki, izņemot gaisa kuģus, kas darbojas uz ūdens un planieriem, kuriem var būt fiksēts vai ievelkams rīks

Veidi un klasifikācija

Vieglas sporta lidmašīnas var būt vai nu standarta, vai eksperimentālās lidmašīnas, ieskaitot planierus, giroplanus, motorizētas izpletni, svara maiņas vadības lidmašīnas, gaisa balonus un dirižabļus. Turklāt LSA ir iedalītas četrās kategorijās:

• Standarta kategorija / sporta pilots - piemērots: Esošais gaisa kuģis atbilst LSA prasībām, un to var lidot sporta piloti.
• S-LSA: Speciālie vieglo sporta lidaparāti ir rūpnīcā būvēti lidaparāti, kas īpaši paredzēti LSA standartiem. S-LSA atbilst ASTM (American Society for Testing & Materials) konsensa standartiem un ir gatavs lidošanai, kad tie tiek pārdoti. Tos var uzturēt standarta A & P mehāniķis vai remontētājs ar FAA LSA tehniskās apkopes reitingu.
• E-LSA: Eksperimentālās gaismas sporta lidmašīnas tiek pārdotas kā komplekti, un tās var būvēt mājās saskaņā ar ražotāja rokasgrāmatu un instrukcijām. E-LSA ražotāji arī atbilst ASTM prasībām.

• E-AB: Eksperimentālie amatieru radīti lidmašīnas ne visi ir arī klasificēti kā vieglas sporta lidmašīnas. Bet vieglu sporta lidmašīnu var klasificēt kā eksperimentālu amatieru. E-AB lidaparāti ir iekštelpu lidmašīnas, un, ja tie atbilst LSA konstrukcijas un veiktspējas prasībām, tos var lidot sporta piloti. Tā kā E-AB lidaparāts ietver plašāku mājas ēku nekā E-LSA, gaisa kuģis var tikt izmantots tikai personīgai lietošanai, un to nevar izmantot lidojumu apmācībai (izņemot paša gaisa kuģa īpašnieku) vai īri.

Vieglo sporta lidmašīnu piemēri ir Cessna 162 Skycatcher un Terrafugia pāreja.

Priekšrocības

• Zemas iepirkuma cenas un uzturēšanas izmaksas
• Vienkāršs un viegli lidojams
• Sporta izmēģinājuma treniņus var pabeigt ar mazākām lidojumu stundām nekā citiem sertifikātiem, padarot to par lētāku apmācību iespēju
• Studentu pilots, kas nopelnījis sporta izmēģinājuma sertifikātu, vairumā gadījumu nav nepieciešams aviācijas medicīniskais sertifikāts
• Jaunais un paplašinātais tirgus

Trūkumi

• Mazāks interjers nozīmē mazāk kāju telpu
• Mazāk bagāžas vietu un mazāk svara
• Īss attālums un lēns lidojuma ātrums
• Sporta piloti ir ierobežoti līdz dienas VFR, kas peld ar lidojumiem, kas nav pakļauti lidojumiem
• Risks, kas saistīts ar jauniem un / vai eksperimentāliem gaisa kuģiem

Medicīniskā problēma

Kopēja iniciatīva potenciālajiem sporta pilotiem ir spēja lidot bez aviācijas medicīniskās izziņas. Parasti persona var kļūt par sporta pilotu, kam ir tikai derīga vadītāja apliecība, bet ir izņēmumi:

• Jebkura persona, kurai agrāk ir liegta aviācijas medicīniskā izziņa, nav tiesīga izmantot vadītāja apliecību, lai noteiktu medicīnisko piemērotību lidojumam. Ja tiek liegta aviācijas medicīna, jums ir jāpieprasa atteikšanās vai īpaša medicīniska izsniegšana, kas jāapstiprina pirms lidojuma kā sporta pilots.
• Iepriekšējie vai pašreizējie piloti, kas ir beiguši medicīnisko izziņu, var izmantot autovadītāja apliecību, lai noteiktu medicīnisko atbilstību sporta pilota privilēģijām, ja vien viņiem nekad nav liegta medicīniskā izziņa.

• Visbeidzot, attiecībā uz jebkuru sertifikātu vai kvalifikāciju pilots pirms lidojuma ir jānovērtē sava piemērotība. Tādējādi FAA norāda, ka persona ar zināmiem medicīniskiem apstākļiem, kas varētu traucēt lidošanas pienākumu veikšanai, nav tiesīga saņemt sporta izmēģinājuma sertifikātu, ja vien šī persona nav veiksmīgi ieguvusi derīgu aviācijas medicīnisko izziņu.

Galīgā piezīme

Tātad, kāpēc vieglas sporta lidmašīnas ir mazāk populāras nekā nozares dalībnieki? Iespējams, ka tas ir saistīts ar visiem ierobežojumiem. Daudzi, kas sāk lidojumu mācības kā sporta pilots, ātri atpazīst privātā pilota sertifikāta vērtību un pāriet uz tradicionālo privāto pilota apmācību. Vai varbūt šī nozare tikai nepietiekami novērtēja to pilotu skaitu, kuri varētu izmantot lidojumu bez medicīniskās palīdzības. Katrā ziņā vieglo sporta lidaparātu industrija pēdējo gadu laikā izspiedās.