Nacionālās gaisa telpas sistēmas tehnoloģijas un centri

Valsts gaisa telpas sistēma (NAS) tika izveidota komerciālās aviācijas rītausmā, lai droši un efektīvi nokļūtu lidmašīnās no punkta A uz punktu B. Tā ir veca sistēma, bet tā ir strādājusi mums kopš Otrā pasaules kara. Patiesībā Amerikas Savienotajām Valstīm pasaulē ir visdrošākās debesis attiecībā uz gaisa transportu.

Saskaņā ar Federālās aviācijas administrācijas (FAA) datiem, gaisa kuģi debesīs virs Amerikas ir aptuveni 7000 lidmašīnu. Paredzams, ka šis skaits palielināsies tikai nākamajos 15 gados, un joprojām ir grūtāk visus šos lidaparātus uzstādīt mūsu pašreizējā gaisa telpas struktūrā. FAA nākamās paaudzes gaisa transporta sistēma (NextGen) sola pārveidot pašreizējo gaisa telpas sistēmu, lai optimizētu gaisa telpas izmantošanu, samazinātu emisijas, ietaupītu degvielu un samazinātu lidojumu kavēšanos. Līdz brīdim, kad NextGen tiks pilnībā īstenots, mūsu pašreizējai gaisa telpas sistēmai būs jāpietiek.

Gaisa telpa

FAA klasificē gaisa telpu vienā no četrām kategorijām:

• Kontrolētā gaisa telpa: gaisa telpa ap aizņemtajām lidostām, kā arī lidmašīnu maršruti un virs 18 000 pēdām. FAA šo gaisa telpu iedala arī A, B, C, D un E klases gaisa telpā, katrai no tām ir atšķirīgas dimensijas un noteikumi.
• Nekontrolēta gaisa telpa: jebkura gaisa telpa, kas nav kontrolēta.
• Īpaša lietojuma gaisa telpa: ierobežotas, aizliegtas, brīdinājuma un trauksmes zonas, kā arī militāro operāciju teritorijas (MOA).
• Cita gaisa telpa: gaisa telpu, ko izmanto pagaidu lidojumu ierobežojumiem.

Gaisa satiksmes vadības centri

NAS ietver vairāk nekā tikai vietējo lidostu vadības torni. Tipiskā lidojumā pilots sazināsies ar kontrolieriem katrā no šādām vietām:

• ARTCC - Gaisa telpa pār Amerikas Savienotajām Valstīm ir sadalīta 22 reģionālajās nozarēs, kuras katra kontrolē gaisa satiksmes maršrutu vadības centrs vai ARTCC. Tā kā lidojums šķērso robežu no viena ARTCC reģiona uz citu, gaisa satiksmes vadības dispečers nodod atbildību par šo lidojumu ARTCC kontrolierim nākamajā reģionā.
• TRACON- Termināla radara pieejas vadība (TRACON) ir pazīstama vienkārši kā “pieeja” pilotiem. Ja lidmašīna atrodas tuvu lidostai, ARTCC kontrolieri pārsūtīs paziņojumus TRACON kontrolierim, kurš palīdzēs gaisa kuģim lidojuma ierašanās daļā.

• ATCT- Vietējā gaisa satiksmes vadības torņa (ATCT) kontrolieri ir atbildīgi par gaisa kuģiem, kas ir saistīti ar lidostas satiksmi. Tiklīdz gaisa kuģis iekļūst vietējā lidostas satiksmes modeļa apgabalā, tas tiek nodots ATCT, kur kontrolieri pārraudzīs tās galīgo pieeju un nolaišanos. Zemes kontrolieri ir arī daļa no ATCT, kas pārrauga taksometru un vārtu operācijas.
• FSS- Pašlaik darbojas sešas lidojumu stacijas (FSS). Lidojumu apkalpošanas speciālisti palīdz pilotiem ar pirmslidojuma plānošanu, laika informāciju un citu informāciju, kas attiecas uz pilota lidojuma maršrutu.

Tehnoloģija

Līdztekus daudzajām dažādajām tehnoloģijām, kas jau vairākus gadus ir izmantotas, aviācijas nozare nepārtraukti attīsta jaunas tehnoloģijas, lai padarītu sistēmu efektīvāku, vieglāku un drošāku pilotiem un kontrolieriem. Šeit ir tikai daži no tiem:

• Radars- Pašlaik NAS lielā mērā balstās uz zemes radaru sistēmām, lai tās darbotos nevainojami. Zemes radars izstaro radio viļņus, kas atspoguļo gaisa kuģus. Pēc tam signāls no lidmašīnas tiek interpretēts un nosūtīts digitāli uz datora ekrāniem ARTCC, TRACON vai ATCT.
• Standarta radio- Piloti un kontrolieri sazinās tieši ar VHF (ļoti augstas frekvences) un UHF (ultra-augstfrekvences) radio.
• CPDLC- Kontroliera pilota datu saziņas sakari, kā norāda nosaukums, ir metode, lai kontrolieri un piloti varētu sazināties, izmantojot datu saiti. Šāda veida sakari ir ērti, ja radio nav pieejamas, kā arī samazina radio pārslodzi.

• GPS- navigācijas palīdzības veids, globālā pozicionēšanas sistēma ir visprecīzākais un populārākais aeronavigācijas līdzeklis, kā arī NextGen programmas maize un sviests.
• ADS-B- Pēdējos gados ir kļuvusi populāra sistēma, ko sauc par ADS-B (Automātiskā atkarīgā novērošana), lai palīdzētu pilotiem un kontrolieriem iegūt precīzāku priekšstatu par gaisa satiksmi, laika apstākļiem un reljefu lidojuma laikā.

Nākamās paaudzes gaisa transporta sistēma

Mūsu pašreizējā gaisa satiksmes sistēma saņem lidmašīnas, kur tām ir jāiet drošā un organizētā veidā, izmantojot gan veco, gan jauno tehnoloģiju. Kamēr mūsu pašreizējā valsts gaisa telpas sistēma daudzus gadus ir darbojusies labi, tā gandrīz nav optimāla gaisa satiksmes apjomam mūsu debesīs. Mēs redzam vairāk pārpildītu skrejceļu, lidostu kavēšanos, izšķērdētu degvielu un zaudētos ieņēmumus nekā jebkad agrāk. Tomēr ir cerība; NextGen programma ir paredzēta, lai uzlabotu pašreizējo NAS, atrodot metodes, kā tikt galā ar pieaugošo satiksmi un uzlabot kopējo sistēmu.