Uzziniet visu par Aļaskas zvejas darbiem

Es zvejoju Alaska no brīža, kad es biju septiņpadsmit, līdz es biju labi četrdesmit gados, un visos šajos gados viens no manis visvairāk pārsteidza tas, kā mūsu "Pēdējā robeža" turpina aizdegt jauniešu iztēli. Tāpat kā tas bija slavens zelta skriešanās laikā, Alaska joprojām iepriecina nemierīgo, netradicionālo un vērienīgo. Labā ziņa ir tā, ka tā joprojām apbalvo tos ar pārsteidzošiem piedzīvojumiem, lieliskām finansiālām iespējām un draudzību ar mūžu. Draudzība tiek veidota ar kopīgiem piedzīvojumiem un izaicinājumiem.

Man bija paveicies augt Sietlā, Vašingtonā, ASV augšējā kreisajā stūrī. Man, Alaska bija mazāk tālu sapnis, nekā tas bija bērniem no Meinas, Floridas, Arizonas vai Teksasas. Daži no viņiem, protams, vēl aizvien to darīja, un es pat tikās ar ekipāžām no Velsas un Izraēlas laikā, kad es pavadīju Alaska zvejas laivas, bet tie bija patiesi ārkārtīgi cilvēki; jūs varētu teikt, ka neparastais ir galējā. Pārmērīgi nemierīgs.

Nokļūšana Alaska

Bet kā ar nesenajiem vidusskolas absolventiem, kas tikai meklēja sākumskolas vai koledžas studentus, kuriem ir jāmaksā mācību maksa un jāpērk grāmatas, lai veicinātu sapņus? Kā ar visiem tiem miljoniem cilvēku, kuri skatās "Deadliest Catch" uz Discovery Channel, un pēkšņi jūtas jūra? Daudzi no viņiem domā par virzību uz Alaska, lai strādātu arī ar zvejas laivu. Viņiem ir neskaidra ideja par fantastiskām ainavām un lielām naudām, bet viņiem nav ideju, kā rīkoties. Ja jūs esat viens no šiem cilvēkiem, kā jūs iet uz Alaska un naudu?

Nu, jūs varētu to darīt tā, kā es to darīju. Jūs varētu nogriezt kopā divdesmit sešus dolārus un pacelties pa Britu Kolumbiju, pieņemot braucienus no mobsteriem un reliģiskiem cienītājiem. Gulēt zem piknika galdiem. Catch prāmis uz Dienvidaustrumu Alaska ar desmit centiem paliek pāri. Pastaigājiet dokus bezgalīgi, pēc tam beidzot iznomājiet uz zvejas laiva, pat nezinot, kāds tas ir. Jūs to varētu darīt, bet es to neiesaka.

Uzziniet par pieejamām darbavietām, pirms sākat ziemeļus

Ko es ieteiktu, ir tas, ka jūs pārbaudāt internetu, lai redzētu, vai ir kāds veids, kā sazināties ar zvejas laivu kapteiņiem, pirms sākat virzīties uz ziemeļiem. Ja skatāties pareizajās vietās, jūs varat atrast reālistisku informāciju par darbu un riskiem, kas saistīti ar komerciālo zveju, kā arī būtiskos ieguvumus. Aļaskas darba centra tīklam ir detalizēta informācija par jūras veltēm, kas tiek novāktas, un uzņēmumiem, kas pieņem darbā zivsaimniecības nozares pozīcijas.

Darbs ar zvejas laivu

Tātad, kas tas patīk strādāt ar zvejas laivu? Nu, pirmā lieta, kas jāsaprot, ir tā, ka Aļaskai ir vairāk nekā 9000 jūdzes no krasta līnijas, un tur darbojas tūkstošiem zvejas kuģu, kas dodas pēc dažādām jūras veltēm un čaulgliemju sugām.No 28 pēdu lašu traleriem, kas velk svērto līniju un ēsmu āķus zemu tehnoloģiju zvejniecībā, kuru mērķis ir vienlaicīgi nozvejot vienu skaistu zivju, milzu "rūpnīcu traleriem", kuru tīkli ir pietiekami lieli, lai norīt astrodomu, tiem krabju laiviem, kas izgatavoti ir slavena ar Discovery Channel "Deadliest Catch" programmu, nav vienkāršas atbildes uz jautājumu par to, kāda dzīve ir kā zvejas laivā.

Tomēr es varu jums pastāstīt par vienu no visizplatītākajiem sākuma līmeņa koncertiem, kurus varat izkraut Aļaskā; vasaras darbs lašu laivā, ko sauc par riņķvadu seineriem (izteikts "teicējs"). Es to sāku.

Maksimālais garums riņķvadu kuģiem Alaska ir 58 pēdas. Tas ir valsts pilnvarots lieluma ierobežojums, kas paredzēts, lai novērstu flotes pārmērīgu zivju nozvejas efektivitāti. Tā kā laivas ir samērā garas un plašas, tās parasti ir diezgan ērti. Purse seineri ir viegli atšķirami ar to takelāžu. Seineriem ir smags masts, no kura projektē uzplaukumu, kas stiepjas vertikāli un diagonāli pāri darba klājam. No stieņa uzkaras barošanas bloks, hidrauliski darbināms cilindrs, kas izgūst tīklu no ūdens.

Alaska zvejas darbu saraksti

Viens no labākajiem zvejas darbavietu avotiem Alaska ir Alaska darba centra tīkls ALEXsys Job Bank. Vietnē ir arī darba meklētāju, darbā pieņemšanas pasākumu un darba meklētāju semināru saraksts. Ja atrodaties Aļaskā, varat apmeklēt palīdzības centru.

Meklējot Google, tiks piedāvāti dažādi zvejas un apstrādes darba resursi un darba piedāvājumi, tostarp darba vietas Indeed.com, darba devēju publicētajās darbavietās un darba vietnēs, kas koncentrējas uz darba vietām Alaska.

Pārskatot darbavietas, apziniet katra apkalpes locekļa pienākumus, kā izklāstīts tālāk, lai jūs pilnībā zinātu, kas ir saistīts ar darbu, un to, ko jūs darīsiet, ja esat pieņemts darbā ar zvejas laivu.

Pieejamo darbavietu veidi

Komanda

Seineriem parasti ir piecu cilvēku apkalpe, tostarp kapteinis. Paredzams, ka ikviens ieradīsies jebkurā laikā un vietā, kur tiks darīts darbs, bet daži specializēti uzdevumi parasti, bet ne vienmēr, attiecas uz apkalpes locekļiem ar iepriekšēju pieredzi.

Skiffman vada lielu jaudu darbarīkus, kas izvelk vienu maku seineru galu, kad tas nonāk ūdenī un koriģē nozveju. Viņš cieši sadarbojas Kapteinis, kas ar viņu sazinās ar radio par tīkla "formas" saglabāšanu.

(Starp citu, mēs izmantojam parasto vīriešu terminoloģiju ērtībai un izvairīties no gramatiskās neērtības. Mēs arī izvēlējāmies šo stilu, jo esam novērojuši, ka vairākas sievietes, kas strādā zivsaimniecības nozarē, atsaucas uz sevi kā "zvejniekiem", dodot priekšroku tradicionālajam terminam. politiski pareizākiem, bet mazāk populāriem vārdiem, "zvejniekiem." Jebkurā gadījumā sievietes veido aizvien lielāku skaitu gan apkalpes locekļu, gan kapteiņu rindu, un mēs uzskatām, ka Alaska komerciālā zvejas nozare ir labāka šo iemeslu dēļ. sievietēm, un mēs uzskatām, ka tikai daži flotēs nepiekristu.)

Inženierisparasti par atgriešanos atbildīgais apkalpes loceklis vai „zaļš” ar mehānisku pieredzi ir atbildīgs par dzinēju un mašīnu uzturēšanu labā darba kārtībā.

Zaļš ir jauns un nepieredzējis apkalpes loceklis. Vienmēr atcerieties, ka katrs apkalpes loceklis un kapteinis Aļaskā reiz bija zaļš. Greenhorniem parasti tiek dota kabineta loma.

Deckhandsdariet mazliet visu, un ir sagaidāms, ka tā vienmēr parādīs iniciatīvu un vēlmi mācīties. Tīkla kraušana tā, kā tā nāk uz klāja; tīklu un citu iekārtu remontdarbi, ja tie nēsā; zivju piestiprināšana zivju turējumā; izkraut nozveju dienas beigās; stāvvads; un palīdzot uzturēt laivu tīru, ir daži no neskaitāmiem uzdevumiem, ko mācīs uzņēmīgs klājs.

Salīdzinot ar krabju laivu vai paltusa laivu darbu, lašu seineru darba diena ir kā pastaiga parkā. Atkarībā no jūsu iepriekšējās pieredzes tas tomēr var būt visprasīgākais ceļš, ko esat lietojis.

Dienas ir garas. Ja zvejniecības vadītāji atvēra floti četru dienu garumā, tas nozīmē, ka zveja būs atvērta deviņdesmit sešas stundas. Jūsu kapteinis, ja vien viņš nav ļoti neparasts, vienmēr centīsies maksimāli palielināt nozveju atveru laikā.

Tas nozīmē zvejot no pirmās gaismas līdz tumšai.

Komplektu izveide

Attiecībā uz seineriem lielāko darba dienas daļu piešķir atkārtojošajam procesam. ("Komplekts" ir termins, kas piešķirts tīkla izveides un izguves procesam, process, kas tiek atkārtots katru dienu.)

Lielākā daļa sēšana notiek ļoti tuvu krastam, kur migrējošo zivju skolas parādās vislielākajā koncentrācijā. Lai gan apkalpe pārbauda klāju un aprīkojumu gatavībai, kapteinis pēta plūdmaiņas un strāvas, gaismas, vēja un novērojamo zivju uzvedības apstākļus, lai noteiktu, kur viņš veiks savu komplektu. Šajā operācijas brīdī slazds ir piestiprināts pie seineru pakaļgala, un skiffmanis atrodas viņa stūres stacijā skiff, ar dzinēju darbojoties neitrālā stāvoklī.

Ierodoties viņa izvēlētajā vietā, kapteinis brīdina apkalpi atbrīvot šautriņu. Pēc izlaišanas un viena tīkla gala izvilkšanas skiff pagriežas un motori novietojas stāvoklī, kas parasti ir vērsts pret klinšaino krastu.

Kapteinis vada seineru prom no skiff, un ceturtdaļas jūdzes garais tīkls maksā virs kuģa pakaļgala.

Vilkšana

Tā kā pēdējais no tīkla slēpj no seineru pakaļgala, kapteinis palēnina laivu un sāk lēnām vilkties pret strāvu, kas atrodas viņa galā, turot tīklu kopumā pusapļa formā.

Maku seineru tīkli ir veidoti trīs galvenajās daļās: korķa līnija gar augšpusi, savērtas ar peldošām pludiņām, ko sauc par "korķiem"; siksnas (ko sauc arī par tīkla acīm), kas atrodas zem korķa līnijas; un smaga svina līnija (bieza neilona līnija ar svina gabaliem, kas austos tajā). Korķa līnija peld uz ūdens virsmas, audums nokrīt ūdenī, piemēram, žogs, un svērtais svina līnija saglabā "žogu" vairāk vai mazāk taisni uz leju ūdenī.

Vilkšana ilgst aptuveni divdesmit minūtes, un laikā ekipāža iemet visas klāja esošās zivis turētājā un šļūtenes uz leju darba zonā, lai notīrītu to no jūras aļģēm un medūzām. Parasti ir dažas minūtes, lai atpūsties un greifers sviestmaizi vai kafijas tasi zem klāja velkmes laikā. Vilkšanas laikā kapteinis un skiffmanis tur tīklu atvērtu, lai zivis tajā varētu peldēties. Vilkšanas beigās kapteinis steidzim, pa radio, stāsta "tuvplānā". To dzirdot, klāja un pavārs iegremdējas atpakaļ lietus pārnēsāšanai un cimdiem, lai viņi varētu "izvilkt rīku."

Tīkla slēgšana

Skiffman aizver tīkla apli, braucot līdzās seineriem un nododot tīkla galu klāja apkalpes locekļiem. Pēc tam viņš izbrauc zem velkonis, kas piestiprināts pie sēkļa.

Apgriežoties uz otru pusi, viņš pievieno vēl vienu velkoņu pie "lielās laivas", kuru viņš velk ar skiff, lai turētu seineru pareizā sakarībā ar tīklu, jo tas atgriežas uz kuģa.

Kad tīkls ir "slēgts", tas karājas kā liels apkārtraksts ūdenī. Tagad zivis, kas velkamajā ūdenī peldējās, ir nozvejotas, bet tās joprojām var izbēgt, nirjot, jo tīkla apakšējā daļa ir peldoša, nevis balstīta uz apakšas.

Lai izvairītos no viņu aizbēgšanas, ekipāža slēdza tīklu, izmantojot lielu vinču, kas piestiprināta pie seineru klāja. Vizualizējiet garu auklu, kas aizver milzu sieta apakšdaļu. Tāda ir pursinga. Tiklīdz tas notiek, ir pienācis laiks, lai tīkls nokļūtu uz kuģa.

Strāvas bloks veic smagus pacelšanas darbus, veicot tīklu no ūdens un uz klāja.

Pēc tam, kad tīkls iziet cauri strāvas blokam, tas tiek nolaists uz darba klāju, kur divi vai trīs apkalpes locekļi to uzkrāj kaudzē.

Zivs

Zivis nonāk uz kuģa pēdējā daļā un tiek iztukšotas vai nu uz klāja, vai arī tieši turētājā. Pašlaik lielāko seineru pārvadāšanas rīki aizņem apmēram 15 minūtes. Efektīva apkalpe labi aprīkotajā seinerī var pabeigt 15 līdz 18 komplektus dienā.

Tātad, tas dod jums ieskatu par to, kas patīk dzīvot un strādāt uz zvejas kuģa Alaska. Tas nav visiem, un es esmu neobjektīvs, bet es domāju, ka tas ir lielākais vasaras darbs pasaulē.

Veikt veiksmi Alaska

Tas ir bijis apmēram trīsdesmit gadus, kopš es pirmo reizi devos uz ziemeļiem, un es esmu priecīgs, ka es to darīju. Pēc šī akmeņainā sākuma mans sapnis par skaisto valsti un labu naudu piepildījās katru sezonu, ko es tur pavadīju, no Ketchikan līdz Nikolski, no Naknek līdz Holandes ostai. Tā ir dziļi skaista vieta, Aļaskā, un tā joprojām ir vistīrākā, tuvākā lieta, kas šajā valstī ir „iespēju zeme”. Vissvarīgākais ir tas, ka tas joprojām ir pietiekami liels, lai daudz sapņu. Varbūt jums.

Kāds reiz teica, ka „veiksme ir tā, kas notiek, kad sagatavošana atbilst iespējām”. Tātad, atrodiet sev tiešsaistes resursus, kas var nodrošināt abas šīs lietas, un jums būs labs šāviens, lai padarītu savu veiksmi Alaska.

Un vienmēr - kā es mēdzu paskaidrot savas komandas katras sezonas sākumā - būt gudram, drošam un veiksmi!