PAVE: personisko minimumu kontrolsaraksts riska pārvaldībai

Mēs mīlam akronīmus, un PAVE akronīms paver ceļu personiskiem minimālo kontrolsarakstu pilotiem. Katrs akronīmu burts apzīmē atšķirīgu riska faktoru, kas saistīts ar lidošanu: personīgo, gaisa, vides un ārējo spiedienu. Riska pārvaldības procesa ietvaros šie riska faktori ir jāidentificē, un pilotam ir jāizlemj, kādiem viņa personīgajiem minimālajiem lidojumiem jābūt balstītiem uz viņa pašnovērtējumu. PAVE kontrolsaraksts ir paredzēts izmantošanai lidojuma pirmslidojuma plānošanas posmā.

Kā aviācija definē riska pārvaldību?

Piloti tiek mācīti riska pārvaldībā visos aviācijas aspektos. Pēdējos gados ideja par vienpilota resursu pārvaldību (SRM) ir kļuvusi par svarīgu aviācijas tēmu, jo pieaug tehnoloģiski progresīvo gaisa kuģu (TAA) skaits.

Lidmašīnām un lieliem gaisa kuģiem vienmēr ir bijušas sarežģītas sistēmas, kas prasa augstu riska pārvaldības un drošības izpratnes līmeni; tagad arī mazākas lidmašīnu kabīnes ir aprīkotas ar šīm modernajām sistēmām. Tikmēr FAA lidojumu apmācības standarti gadu gaitā nav mainījušies, un tas nozīmē, ka tas pats pilots, kurš iemācījies lidot lidmašīnā ar tradicionāliem instrumentiem, nav nepieciešams, lai iegūtu papildu apmācību gaisa kuģim ar modernu aprīkojumu uz kuģa.

Daudzi gaisa kuģu negadījumi ir radušies, neidentificējot ar konkrēto lidojumu saistītos riskus pirms to rašanās. Piloti bieži vien tiek aizturēti ar tādām lietām, kādas viņiem būtu bijis jāplāno, piemēram, laika apstākļiem vai problēmām, kas saistītas ar modernu tehnoloģiju. Ar lidošanu saistītie riski nāk no daudzām dažādām vietām, ieskaitot pats pilots, lidmašīna, apkārtējā vide un ārējais spiediens, kas saistīts ar katras personas unikālo situāciju. Šie riska faktori var ietekmēt lidojuma drošību, un katrs no tiem pirms lidojuma ir jāizvērtē.

Viens no PAVE kontrolsaraksta izmantošanas priekšrocībām ir tas, ka tas ļauj pilotiem noteikt savus personīgos minimumus un pieturēties pie tiem. Katram cilvēkam būs dažādi minimumi, kas balstās uz daudzām viņu īpašajām lidojumu pieredzēm, veselības paradumiem un izturību pret stresu, lai minētu dažus. Pilota minimums laika gaitā mainīsies, jo, piemēram, tie kļūs ērti konkrētā lidmašīnā vai vidē, bet nekad nav jāmaina vai jāsamazina, lai racionalizētu vēlmi izkāpt no zemes.

Personisks

Personīgie minimumi iekļaus izmēģinājuma veselību un pieredzi, un tos var izvērtēt ar IM SAFE kontrolsarakstu. Cik stundu miega laikā jums parasti ir jādarbojas labi? Vai esat veselīgs? Vai esat cīnījušies par kādu slimību vai esat kādas zāles? Cik daudz lidojuma pieredzes jums ir lidmašīnā, kuru plānojat lidot? Cik stundas Jūs esat lidojis pēdējā nedēļā / mēnesī / gadā? Vai esat rūsis? Uzsvēra? Visi šie faktori var ietekmēt jūsu lidojumu.

Lidmašīnas

Vai gaisa kuģis ir lidojumderīgs? Vai nesen tika veikta pārbaude? Vai jums ir vajadzīgā degviela? Vai Jūs esat apmierināti ar lidojuma svaru un līdzsvaru un sniegumu? Vai jūs zināt gaisa kuģa ierobežojumus? Vai jums ir pašreizējās diagrammas? Vai GPS ir atjaunināts?

Vide

Kāds ārā laiks? Vai Jūs esat pietiekami ērti un pieredzējuši, lai lidotu prognozētajos laika apstākļos? Vai esat apsvēruši visas savas iespējas un atstājuši sevi "ārā"? Vai jūs esat instrumenta strāvu? Vai esat apmierināts ar jums pieejamo pieeju? Vai pārbaudījāt PIREP un NOTAM? Vai Jūs esat ērti lidojuši aizņemtajā gaisa telpā vai par gaisa satiksmes kontroles situāciju? Vai gaisa kuģim ir siltuma vai gaisa kondicionēšanas sistēma? Vai esat iepazinušies ar reljefu?

Ārējie spiedieni

Vai jūs esat stresa vai nemierīgi? Vai tas ir lidojums, kas radīs jums stresu vai nemieru? Vai ir spiediens ātri nokļūt līdz galamērķim? Vai jums ir plāns B? Vai jūs strādājat ar sarežģītiem pasažieriem vai neveselīgu drošības kultūru? Vai tu esi godīgs pret sevi un citiem par jūsu pilota spējām un ierobežojumiem?