Gaisa kuģa maksimālais bruto pacelšanās svars (MGTOW)

FAA rokasgrāmatā par aeronavigācijas zināšanām maksimālais pacelšanās svars ir definēts kā "pacelšanās maksimālais pieļaujamais svars". Precīzāk, maksimālais pacelšanās svars ir ierobežojums, ko gaisa kuģu ražotājs projektēšanas un testēšanas procesa laikā uzliek gaisa kuģim. Tas ir fiksēts svars.

Rūpniecība Jargon

Aviācijas jomā MTOW ir maksimālais pacelšanās svars. Dažreiz cilvēki atsaucas uz šo svaru kā MGTOW vai maksimālo bruto pacelšanās masu. Šie divi termini ir savstarpēji aizvietojami. Retāk šo svaru var saukt par maksimālo bremžu izplūdes svaru.

Maksimālais pacelšanās svars vai maksimālais bruto pacelšanās svars nedrīkst tikt sajaukts ar paša gaisa kuģa maksimālo bruto svaru, kas ir maksimālais svars, ko lidmašīna var konstruktīvi rīkoties neatkarīgi no tā, vai pacelšanās vai sēž uz rampas. Maksimālo bruto svaru gaisa kuģim nekad nevajadzētu pārsniegt. MTOW dažkārt var tikt pārsniegts, bet ne parasti ar ievērojamu summu. Piemēram, lidmašīna var pārsniegt MTOW, sēžot uz rampas, bet tai ir jāatbrīvojas no šī svara, pirms tā bremzes tiek atlaistas izlidošanas skrejceļā.

Tā kā lidmašīna sadedzināšanas laikā un taksometra laikā sadedzinās degvielu, iespējams, ka tas paliks nedaudz vairāk, startējot, nekā pacelšanās laikā.

Nozīme

Strukturālu ierobežojumu dēļ lidmašīna tiek pacelta līdz noteiktam svaram, kamēr pacelšanās notiek. Ja šis svars ir pārsniegts, lidmašīna var kļūt strukturāli bojāta vai, vēl ļaunāk, pilnīgi neizdoties.

Gaisa kuģu dizaineri un ražotāji zina, cik svarīga ir MTOW. Saviem klientiem augstāka MTOW nozīmē, ka lidmašīna var pacelties ar vairāk degvielas un tai būs garāks diapazons.

Izmantojiet Uzmanību

Ir svarīgi atzīmēt, ka tikai tāpēc, ka gaisa kuģis ir sertificēts noteiktam maksimālajam pacelšanās svaram, tas nenozīmē, ka lidmašīna vienmēr var pacelties ar šo maksimālo svaru. Jāņem vērā daudzi individuāli faktori, lai gaisa kuģi varētu droši pacelt ar noteiktu svaru. Pilotam ir jāaprēķina pacelšanās un kāpšanas veiktspēja, kas lielā mērā ir atkarīga no citiem mainīgajiem lielumiem, piemēram:

• Augstums: Jo augstāks ir lauka augstums, jo plānāks gaiss. Lidmašīnai sniegumu samazināsies lielos augstumos, kas nozīmē, ka pilnā slodze var nebūt iespējama.
• Temperatūra: Augsta temperatūra arī samazina lidmašīnas veiktspēju un var prasīt vieglāku slodzi.
• Blīvums Augstums: jo augstāks blīvuma augstums, kas ir spiediena augstums, kas koriģēts attiecībā uz nestandarta temperatūru, jo sliktāka ir gaisa kuģa veiktspēja.
• Skrejceļa garums un virsma: gaisa kuģim, kas piekrauts līdz maksimālajam pacelšanās svaram, var būt nepieciešams ilgs skrejceļš, un tie paši gaisa kuģi, iespējams, nevarēs pacelties īsākā skrejceļā noteiktos apstākļos.

• Skrejceļa slīpums: augošam skrejceļam būs vajadzīgs garāks pacelšanās attālums nekā lejup vai plakanam skrejceļam, un tas jāņem vērā ar smagu lidmašīnu.
• Vēja stiprums: Auss vējš palīdz pacelšanās ātrumam; aizmugures vējš to pasliktina.
• Šķēršļi izlidošanas laikā: ārkārtīgi smagiem lidmašīnām nebūs ļoti labas kāpuma; tādēļ ir īpaši svarīgi aprēķināt augstuma gradientu un ātrumu gaisa kuģiem ar konkrēto pacelšanās svaru. Ļoti smagā lidmašīnā nav iespējams veikt nepieciešamo kāpšanas gradientu šķēršļu pārvarēšanai.