Kas ir NextGen? Vēsture un aktualitātes

NextGen ir īsa informācija par nākamās paaudzes gaisa transporta sistēmu; FAA programma, kas izstrādāta, lai modernizētu šodienas valsts gaisa telpas sistēmu ar visas nozares palīdzību. NextGen nav tikai viena programma; tas sastāv no vairākām iniciatīvām, kuru mērķis ir padarīt gaisa telpas sistēmu efektīvāku.

Neatkarīgi pārbaudot NextGen komponentus, var būt grūti saprast, kas ir nākamais Ģens, un kāpēc tas maksā tik daudz, lai to īstenotu. Tālāk sniegts pārskats par NextGen pamatiem.

Vēsture un attīstība

NextGen vīzija tika izveidota 2000. gadu sākumā. Tā oficiāli sākās 2003. gada decembrī kā daļa no Aviācijas atjaunošanas likuma 100. gadsimta. Transporta departaments 2004. gada janvārī paziņoja par NextGen plānu: tas būtu vairāku aģentūru, daudzgadu gaisa satiksmes sistēmas modernizācija, kas paplašināsies vismaz 25 gadus.

2004. gada decembrī DOT publicēja Integrētās plāns nākamās paaudzes gaisa transporta sistēmai, kas iezīmēja NextGen mērķus un procesus.

NextGen tika sadalīts īstermiņa (2004-2012), vidēja termiņa (2012-2020) un ilgtermiņa (2020-2030 un turpmāk) mērķos un redzējumos.

Saskaņā ar FAA, NextGen programmu ieviešana un uzturēšana maksās aptuveni 37 miljardus ASV dolāru līdz 2030. gadam. FAA arī norādīja, ka izmaksu ietaupījums no vienas un tās pašas programmas ir 106 miljardi ASV dolāru.

NextGen priekšrocības

• Labāka ceļojumu pieredze pasažieriem un operatoriem
• Degvielas ietaupījums gaisa kuģu ekspluatantiem
• Emisiju samazināšana tiešāku un efektīvāku maršrutu un pieeju dēļ
• Samazināts atdalīšanas minimums
• Samazināts sastrēgums
• Labāka komunikācija visā gaisa telpas sistēmā un tās lietotājiem
• Standartizēta piekļuve laika apstākļu informācijai
• Uzlabota borta tehnoloģija

Īpašas NextGen sastāvdaļas

• ADS-B: Automātiskā atkarīgā pārraudzība-Broadcast ir precīzāka un uzticamāka sistēma, nekā pašlaik darbojas RADAR sistēma. Izmantojot satelītu radiosignālus un zemes stacijas, ADS-B pārraidīs informāciju par gaisa kuģiem, piemēram, ātrumu, atrašanās vietu un maršrutu uz gaisa satiksmes vadības dispečeriem un citiem iesaistītajiem gaisa kuģiem. Lai piedalītos, gaisa kuģiem jābūt pienācīgi aprīkotiem.
• SWIM: System-Wide Information Management ir programma, ko FAA izstrādāja, lai labāk pārvaldītu informāciju daudzos dažādos kanālos. SWIM arī kontrolēs moderno datu standartizāciju un drošību.

• Datu komunikācija: Šī sistēma pazīstama arī kā Data Comm, šī sistēma nodrošina jaunu veidu, kā pilotiem un kontrolieriem piekļūt informācijai digitālā formātā, konkrēti, tekstuālo atļauju pārsūtīšanu, pieejas procedūrām un norādījumiem no kontrolieriem uz pilotiem un atpakaļ.
• ASIAS: Aviācijas drošības informācijas analīzes un koplietošanas programma ir paredzēta, lai konsolidētu drošības pārskatus vienā datu bāzē, lai atvieglotu piekļuvi un uzlabotu analīzi.
• PBN un samazinātie atdalīšanas standarti: FAA plāno samazināt gaisa kuģu atdalīšanas standartus, izmantojot ADS-B un PBN, vai uz darbības rezultātiem balstītas navigācijas metodes. Vienlaicīga paralēlā pieeja ir fokuss, kā arī palielināta jauda, ​​izmantojot RNAV un RNP procedūras.

• TBO: Darbības, kas balstītas uz trajektoriju, nozīmē, ka gaisa satiksmes vadība atcelsies no operācijām, kas balstītas uz klīringu, un virzās uz trajektoriju balstītām operācijām, pamatojoties uz automatizētu informāciju.
• Zemas redzamības darbībasNextGen ietver uzlabojumus zemas redzamības operācijās, izmantojot Heads-Up displeju (HUDs), uzlabotas lidojuma redzamības sistēmu (EFVS) un uz zemes balstītu paplašināšanas sistēmu III nolaišanās sistēmu, kas nodrošinās lidmašīnām iespēju nokļūt zemā stāvoklī - redzamības nosacījumi.
• Lidostas uzlabošanas programma: Nepārtraukta lidostu un skrejceļu izpēte un attīstība, lai uzlabotu jaudu un darbības.

• Lidojuma klāja uzlabojumi: Pilotu kabīnes uzlabojumi tiks veikti, izmantojot TIS-B un FIS-B pakalpojumus satiksmes un laika apstākļu atjaunināšanai kabīnē, EFB, kas sniedz daudz informācijas elektroniskā formātā, un sintētiskās redzamības sistēmas, kas nodrošina ārējo topogrāfijas informāciju kabīnē. Arī gaisa piekļuve SWIM (AAtS) nodrošinās lidojumu apkalpes piekļuvi reāllaikam SWIM. Cita programma, ko sauc par gaisa kuģu sadursmju novēršanas sistēmu (ACAS-X), darbosies tāpat kā TCAS, bet ar mazāk traucējošu trauksmi.

• NVS: NAS balss sistēma atjauninās sakaru infrastruktūru, jo īpaši slēdžus, kas saistīti ar gaisa satiksmes vadības sakariem, lai labāk risinātu mūsdienīgas gaisa satiksmes sistēmas komunikācijas.
• Sadarbības gaisa satiksmes pārvaldības tehnoloģijas (CATMT): CATMT ir iedomāts akronīms komandas darbam un datu apmaiņai starp gaisa satiksmes pārvaldniekiem, lai uzlabotu lidmašīnu maršrutus, maršruta plānošanu un kavējumu izmeklēšanu.
• Kopējais atbalsta pakalpojums-Laiks (CSS-Wx): CSS-Wx agrāk tika dēvēts par NNEW vai NextGen Network Enabled. 2016. gadā FAA sāks izplatīt standartizētu laika apstākļu informāciju tikai no viena avota. Laika apstākļu informāciju apkopos FAA ar NOAA un sniegs jaunajā NextGen Weather Processor (NWP).

• AIRE: AIRE nozīmē Atlantijas savstarpējās izmantojamības iniciatīvu emisiju samazināšanai, un tā ir starptautiska sadarbības programma starp Amerikas Savienotajām Valstīm un Eiropas Komisiju, lai izstrādātu videi draudzīgus risinājumus aviācijā.