Svarīgas prasmes piloti iegūst no lidojumiem

Pilotam ir vajadzīgas noteiktas prasmes, no kurām dažas ir tehniskas, bet daudzas no tām var tikt pielietotas dažādās mūsu pilotu dzīves daļās. Brūnās aviācijas līzinga apsekojums noteica, ka piloti atnāk no lidojumu apmācības ar piecām prasmēm: uzticību, vairāku uzdevumu veikšanu, laika vadību, problēmu risināšanu un pielāgošanās spēju. (Varētu apgalvot, ka uzticība ir kvalitatīvāka nekā prasme, bet tas joprojām ir labs saraksts.) Jebkurā gadījumā šis saraksts man liek domāt par citām prasmēm un spējām, kuras pilotiem attīstās, ja tās vēl nav izveidotas. izmantot citās darbavietās vai karjerā.

Spēja pieņemt lēmumu un padarīt to ātri

Lielākā daļa cilvēku, sniedzot pietiekamu informāciju, var pieņemt pareizu lēmumu, kas rada pozitīvu rezultātu. Bet, lidojot ar lidmašīnu, laika un resursu ierobežojumi, kā arī citi stresa palielināšanas faktori, piemēram, nobijies pasažieri vai turbulence, var padarīt lēmumu pieņemšanu mazliet sarežģītāku.

Piloti zina, ka nepareiza lēmuma pieņemšana var novest pie nopietna iznākuma, tāpēc viņiem ir ne tikai jāpieņem pareizais lēmums, bet arī tas ir jādara ātri. Piloti arī uzzina, ka vairumā gadījumu nav viena pareiza lēmuma, bet daudzi lēmumi ir dažādi. Viņu uzdevums ir izmantot labu resursu pārvaldību, lai izvēlētos labāko to īpašajiem apstākļiem.

Spēja pielāgoties Noteikumu kopumam un zināt, kad tos izjaukt.

Pilotiem ir stingri noteikumi, kas jāievēro no regulējošām iestādēm un citiem dažādiem avotiem. Piemēram, federālie aviācijas noteikumi nosaka pamatnoteikumus lidošanai valsts gaisa telpā, un, ievērojot šos noteikumus, ir ārkārtīgi svarīgi, lai visi būtu dzīvi. Un ir arī citi noteikumi, piemēram, noteikumi, ko lidmašīnas ražotājs publicē gaisa kuģa rokasgrāmatā, kas bieži vien ir „ieteikumi”, kas, ja netiks ievēroti, varētu nogalināt.

Pilotam, kas lido vai strādā uzņēmumā, tiks piemērotas arī šādas konkrētas uzņēmuma politikas un procedūras. Šie noteikumi ir domāti, lai saglabātu cilvēkus drošus un dzīvus, bet ir laiks, kad tos pārkāpj, ir drošāks variants, piemēram, ATC atļauja vai uzņēmuma protokola atcelšana, jo steidzama situācija liek jums. Piloti zina, ka noteikumu ievērošana ir ideāla, bet to pārrāvums dažkārt ir labāks risinājums.

Spēja domāt analītiski un radoši vienlaicīgi

Pilots nevar būt tikai "ciparu persona" vai vienkārši "radošā persona", kas ir labs pilots. Tas nav pa kreisi-smadzenes vai labās smadzenes. Lidošana prasa kritisku domāšanu abās jomās. Pilotiem ir jāzina lidmašīnas numuri. Viņiem jāzina procedūras un kontrolsaraksti. Bet viņiem ir arī jāzina, kā tos pienācīgi izmantot, kad no tām atkāpties, un kā domāt par problēmu, kas nav iekļauta kontrolsarakstā, kurā ir radošuma daļa..

Spēja uzticēties kaut kas cits nekā pats

Lielākā daļa no mums vēlas kontrolēt. Mēs esam laimīgākie, kad mēs kontrolējam situāciju. Tas pats attiecas uz pilotiem. Pilota vadībā zina, ko lidmašīna dara, zina, kā viņš reaģēs, un vai saturs ir šīs iekārtas vadībā.

Kā cilvēki mēs mācāmies uzticēties savam ķermenim, smadzenēm un mūsu zarnām, lai pastāstītu mums, kad lietas nenotiek, kā vajadzētu. Un parasti mums ir taisnība. Bet, ja lidmašīna nepiekrīt mūsu zarnām vai ar to, ko mūsu smadzenes domā, ka mums vajadzētu darīt, instinktīvā reakcija ir uzticēties tam, ko mums saka mūsu ķermenis un smadzenes. Tas ne vienmēr ir pareizā atbilde.

Lidojot bez vizuālām norādēm - piemēram, mākoņos - pilota ausis un acis var spēlēt trikus savās smadzenēs, bieži pateikot viņiem, ka lidmašīna ir taisnā un taisnā lidojumā, kad tā faktiski atrodas stāvā spirālveida nolaišanās vietā. Pilotiem šajā situācijā ir jāvēro un jāinterpretē instrumenti, nevis savs zarnu instinkts. Viņiem ir jācīnās pret zarnu reakciju un tā vietā jābalstās uz lidmašīnas un tā instrumentu atgriezenisko saiti, lai pieņemtu pareizus lēmumus.

Spēja redzēt detaļas un lielo attēlu vienlaicīgi

Labs piemērs ir veikt pirmslidojuma pārbaudi gaisa kuģī. Lidmašīnām, pārbaudot lidmašīnu lidojumam, kā arī ar lidojumiem saistītām lietām piloti izmanto (vai vajadzētu izmantot) gan lielu, gan detalizētu skatījumu. Pirmo reizi ejot līdz lidmašīnai, pilotam ir jāpārliecinās, ka viss izskatās normāli, ka lidmašīna izskatās kā labā formā, bez apledojuma un vizuāli apskata apkārtni.

Pēc tam, pabeidzot pārbaudi, pilots analizēs katru mazo gaisa kuģa sastāvdaļu, vienlaikus saglabājot lielu attēlu. Ja pastāv neatbilstība, vai tas ir pietiekami nozīmīgs, lai atceltu lidojumu? Vai šķelts gabarīts nozīmē, ka jūs nevarat pacelties? Vai šis lidojums pārsniegs jūsu personīgos ierobežojumus? Kad detaļas ir sakārtotas un lidmašīna tiek uzskatīta par likumīgu lidojumam, pilotam ir jāturpina aplūkot lielo attēlu, lai noteiktu, vai lidojumu var droši veikt konkrētai situācijai un apstākļiem.

Šīs piecas prasmes ir tikai nedaudzas prasmes, ko pilotiem attīstās. Tie ir noderīgas prasmes, kas pārceļas uz citām mūsu dzīves daļām. Kādas, jūsuprāt, prasmes ir noderīgas citos mūsu dzīves aspektos?