FIS-B un kā tas darbojas

FIS-B, kas ir īss lidojumu informācijas sistēmas apraidei, ir datu pārraides pakalpojums, kas darbojas kopā ar ADS-B, lai ļautu gaisa kuģu operatoriem saņemt aeronavigācijas informāciju, piemēram, laika apstākļu un gaisa telpas ierobežojumus, izmantojot datu saiti uz kabīni. Kopā ar partneru sistēmu TIS-B, FIS-B ir pieejams bez maksas ADS-B lietotājiem kā daļa no FAA nākamās paaudzes gaisa transporta sistēmas (NextGen).

Sistēma apkopo informāciju, izmantojot ADS-B virszemes stacijas un radaru, un nodod šos datus lidmašīnas pilotu kabīnes displejam laika brīdinājumu, lidostas informācijas un dažādu citu ziņojumu veidā. FIS-B tika izveidots izmantošanai vispārējās aviācijas pilotiem.

Kā tas strādā

Informācija par FIS-B tiek pārsūtīta no zemes stacijām uz iesaistītajiem ADS-B gaisa kuģos, izmantojot 978 MHz UAT datu savienojumu. Gaisa kuģi, kas izmanto 1090 MHz paplašināto squitter transponderi, nevarēs saņemt FIS-B produktu.

Pašlaik ADS-B tīklā ietilpst vairāk nekā 500 darbības zemes stacijas, un FAA strādā, lai pievienotu aptuveni 200 papildu stacijas.

Gaisa kuģa ADS-B uztvērējs (pazīstams kā ADS-B In) interpretē datus un parāda to ekrānā kabīnē. Faktiskais interfeiss, kurā tiks rādīts FIS-B, būs atšķirīgs, taču tas parasti tiks iekļauts lidojuma vadības sistēmā vai elektroniskajā lidmašīnas somā (EFB).

Iekārtas

Gaisa kuģiem, kas vēlas saņemt FIS-B informāciju, jābūt aprīkotiem ar ADS-B Out un ADS-B iekārtām. ADS-B prasa WAAS iespējotu GPS uztvērēju un transponderi, kad viens no tiem nav iekļauts ASD-B vienībā.

Lai gan TIS-B (satiksmes informācijas dienests-Broadcast) ir pieejams gan 978 MHz UAT, gan 1090ES transponderu lietotājiem, FIS-B tiek pārraidīts tikai ADS-B lietotājiem ar īpašu 978 MHz universālās piekļuves uztvērēju (UAT). FIS-B ir ne gaisa kuģu ekspluatantiem, kas izmanto 1090ES transponderu ADS-B. Operatoriem, kas izmanto 1090ES transponderu, būs jāsaņem laika apstākļu pakalpojumi un grafikas no trešās puses avota, piemēram, XM WX satelīta laika.

Lai parādītu FIS-B datus izmantojamā formātā, ir nepieciešams arī saderīgs kabīnes displejs (CDIT).

Ierobežojumi

FIS-B ir tikai konsultatīvs dienests, un tas nav paredzēts, lai apmainītos ar standarta laika informāciju un plānotu plānošanu. Tas neaizstāj oficiālos laika apstākļu avotus, piemēram, gaisa satiksmes vadības, lidojumu dienesta stacijas, NOAA vai DUATS.

FIS-B datu pārraides pakalpojumi darbojas tikai redzamības zonā. Lai saņemtu FIS-B, gaisa kuģu uztvērējiem jāatrodas zemes stacijas ekspluatācijas apjomā.

Pakalpojumi

Viena no priekšrocībām pilotiem, kas izmanto 978 MHz UAT, ir tas, ka FIS-B pamatpakalpojumi būs pieejami bez maksas, un šie pakalpojumi ir salīdzināmi ar XM laika abonēšanas pakalpojumu.

Šobrīd FIS-B piedāvā šādus sakaru pakalpojumus:

• Aviācijas laikapstākļi, piemēram, METAR, TAF, vējš un NEXRAD nokrišņu kartes.
• Pagaidu lidojumu ierobežojumi (TFR) un statusa atjauninājumi īpašam nolūkam paredzētā gaisa telpā (SUA).
• AIRMET, SIGMETs un konvekcijas SIGMETs.
• Izmēģinājuma ziņojumi (PIREP).
• NOTAM (attālināti un FDC).

Nākotnes pakalpojumi var ietvert mākoņa augšējos ziņojumus, zibens un turbulences informāciju un apledojuma prognozes gan teksta, gan grafiskajos attēlos. Paredzams, ka šie uzlabotie pakalpojumi būs no trešās puses un var prasīt abonēšanas maksu.

Visi iepriekš minētie pakalpojumi tiek atjaunināti, kad tie kļūst pieejami un tiek nosūtīti ik pēc piecām vai desmit minūtēm atkarībā no informācijas veida. NEXRAD tiks pārraidīta ik pēc 2,5 minūtēm.